venho aqui partilhar o meu problema na minha Touran 1.9 tdi motor AVQ de 2004 com 295000kms.
Desde Junho do ano passado que no primeiro dia extremamente quente do verão de 2022 e após uma longa viagem a carrinha começou com esta falha de acelerador.
A falha ocorre tal como se levantasse o pé do acelerador repentinamente.
Nao vai a baixo pois fica ao ralenti (850rpms +/-).
Enquanto estiver a carregar no acelerador ele não volta a responder. (No VCDS ele lé sempre os valores como OK e variando a a percentagem normalmente)
Para voltar a ter resposta do acelerador basta levantar completamente o pé do mesmo por +/- 2 segundos ou então carregar na embraiagem.
Isto acontece tanto em andamento como o carro em parado. Pois para simular meto um "peso" no acelerador para meter o carro tipo as 1000rpm e sei que ele falhou quando as rotações descem para as normais 850rpms.
De referenciar que também acontece se for com o CC. Se for com o CC ele simplesmente desliga como se tivesse tocado no travão ou embraiagem.
Assim dito até parece coisa simples, mas antes que digam que é disto ou aquilo posso dizer que já testei e troquei de tudo.
E quando digo tudo digo mesmo tudo do que me possa lembrar! (tem sido já o desespero)
Cablagem de motor estava danificada no sitio habitual ao pé do motor de arranque e mais alguns sitios pelo raspar da mesma com o plástico exterior, defeito crónico nesta geração de Golf5, Audi 8P, Leon 1P, Altea, Touran, ou seja falamos de motores (AVQ, BKC, BJB.. e creio que BXE e BLS também)
Foi reparada fio a fio e ficha a ficha mas este problema persiste. Foi também trocada por outra e o problema persiste. (Cablagem de motor descartada)
Foi trocado acelerador, sensor de travao, sensor embraiagem, luzes e cablagem até à mala e nada detectado.
Foram trocados todos os fusíveis, reles, SMLS, Anel, Manetes, contacto canhão, Central Electrica, Climatronic, gateway, quadrante, ECU e tudo sem sucesso.. o problema persiste.
Foram trocados todos os sensores de motor tal como Cames, Cambota, MAP, MAF, temperatura, etc... e acessórios tais como alternador, bateria, cablagem de bateria, motor arranque, ventoinhas, Bomba de combustível no deposito, etc..
A tandem é uma Bosch e foi testadas as pressões de trabalho e tudo ok.
Ate fix já um swap de motor completo troquei (o AVQ que ja estava com demasiado consumo de oleo e falhava a frio pois tinha cilindros riscados) e com o novo motor levou novo sensor cambota com o anel magnético (Colocado com ferramentas VAG), tais como injectores e tudo o que pudesse faltar. O Motor não falhava no carro onde foi retirado pois foi testado.
Também foi testado a desligar Centralina de Airbag, Caixa direcção eléctrica, e ABS para descartar que algum destes módulos estivesse a introduzir algum sinal nas linhas CAN da powertrain mas a falha continua mesmo com estes módulos desligados e desactivado na gateway e restantes ECMs.
Como podem reparar tudo o que já me passou pela cabeça testar foi visto e revisto e sigo sem encontrar o problema.
Apenas encontrei 2 casos em fóruns internacionais semelhantes. Um deles um Italiano que numa Touran com exatamente o mesmo problema e que diz que resolveu depois de mexer em fichas mas que termina dizer que ao fim de 50kms não voltou acontecer.. mas não ha mais feedback se realmente foi assim, pois por vazes também faço 100kms ou mais sem que o problema aconteça.
E outro que andou andou até que vendou carro para peças sem nunca resolver o problema.
A situação é tao aleatória e não consigo confirmar isto com certeza, mas creio que durante o dia e principalmente no verão (temp ambiente de +/-20 para cima) a frequência da falha é maior.
Mas tanto acontece com o carro frio acabado de arrancar, como depois de quente ou vice-versa.
Mas como as temperaturas mais quentes a falha acontecia sempre alguma vez no espaço de 10 a 15min e isto com o carro parado. (Por isso também ja duvido de fios, pois ja tentei meter mão em tudo o que é cabo e não encontro falha associada)
Mas agora com tempo mais frio as vezes esta 30min ou 1h ou mais sem falhar e também se torna mais difícil para ir testando coisas...
Resumindo, não sei se alguém daqui do forum ja passou por esta avaria e se sim se faz alguma minima ideia?..
E se alguém pode dar mais algumas sugestões ou pistas que se me esteja a esquecer.
Uma coisa posso garantir, o problema vai ter de ser resolvido nem que tenha desmontar a carrinha até ao ultimo parafuso!
E a solução a irei publicar.
Pois é frustrante ver que as pessoas desistem e depois ou vendem os carros com estes problemas escondidos para outros e ou sucateiam carros destes tão porreiros por simplesmente não darem com estas avarias que certamente no final vai ser qualquer coisa básica e pelo que vejo ha mais casos.
Esqueci de referenciar em cima algo muito importante mas tudo isto é mais complicado pois nunca ha registo de Erros !
VCDS com 0 erros!
Valores todos normais.. feito gráficos com sensores do pedal (2 potenciómetros) e na falha mantem sempre tudo constante.... tais como os sinais de embraiagem como pedal também se mantem constantes....
Também posso dizer que o software das duas ECUs testadas são o SW 03G906016BT.
Tenho outros carros VAG, golf V e audi 8p com motores BKC o que me tem permitido intercambiar muito material para fazer os testes....
Desculpem o texto extenso mas isto já são meses e meses de testes.... e já sinceramente estou a ficar sem ideias.
Obrigado
Cumpts
