Golf cabriolet 1.8, "Short Shift", página 46

[joaodh92]

É o que tenho, Flir, aparece nas imagens, e é precisamente "mil spec"
Quase todo o meu equipamento de trabalho, inclusive o meu PC Dell, GPS, tlm, ferramentas, etc, são especificação militar, sou obrigado a ter em alguns sítios, e na verdade é muito mais durável e resistente.

Eu nas fotos esqueci-me foi de deixar as legendas com as temperaturas, mas deu 150graus na zona do coletor de admissão(houve aqui cuidados a medir para não ser enganado, foi medido tipo 4 segundos logo após a paragem do carro, pois se deixar parado desligado atinge muito mais que isso pois o calor do escape passa todo para o coletor), ou seja, tenho ali muito que ganhar a nível de rendimento do motor, segundo as normas SAE por cada 10graus é 1%, logo se fizer ali una redução de 100graus, que me parece possível, tenho naquele ponto/situação específica em que atinge aquela temperatura, um ganho de 10%.

Era interessante fazer-se algo com um aspeto OEM e que reduzi-se drasticamente as temperaturas do coletor de admissão. Penso que uma chapa defletora não seria o suficiente pois a longo prazo iria acabar por aquecer e irradiar na mesma o calor.

[Mario_Marques]

Muito interessante, por acaso no meu local de trabalho tem lá uma câmara dessas. E já pensei que dava jeito às vezes para ver algumas situações.

Normalmente a cabeça do motor em funcionamento normal atinge que temperaturas?

Não sei porque mas tenho a sensação que o motor do meu MK1 aquece mais que o tdi do MK3 isto em ritmos normais de condução. Apesar da temperatura do anticongelante estar normal.

Já tenho resposta a esta tua pergunta e com alguns ajustes consegui este resultado de redução, tinha dito que conseguia reduzir em torno de 100graus e consegui, de 150 e pico para 44, exatamente o mesmo resguardo de chapa de alumínio, só lhe dei mais umas marteladas com base nas imagens térmicas que tinha recolhido, vi onde passava o calor e fechei essas zonas melhor, nota-se claramente a diferença no desempenho do carro em situações de baixa velocidade/trânsito, fez uma diferença muito significativa.

[joaodh92]

Espetacular, este tipo de partilha só demonstra o quanto é bom a existência deste fórum.
Usaste uma chapa normal de alumínio ou daquelas tipo do corta fogo dos mk3?

A chapa acompanha o coletor de escape certo? Pela fotos dá-me a entender isso.
Lá vou ter de fazer algo semelhante no meu

[Silver_Ajm]

Nota-se que o sistema de refrigeração está a funcionar, há retorno do anticongelante ao reservatório.

[Mario_Marques]

Sobraram uns restos de tela estática e deu para fazer uma experiência para o cabriolet, não ficou muito perfeito na zona do espelho, mas serviu para a experiência.

[Silver_Ajm]

Até nem ficou mal.

[Mario_Marques]

Ao vivo não está mal, mas nota-se que na zona do espelho não está perfeita como o resto, mas pronto, isto foi feito com restos, não tinha uma peça inteira para fazer isto, e fazer aquele corte do espelho para mim que sou Amador nisto não é tarefa fácil, se gostar vou mandar fazer a versão a "sério" num especialista em películas.
Um dos defeitos do meu carro é os bancos serem mesmo muito baixos e como tal vou a levar com o sol todo na cara....bem, o banco da para subir mas gosto assim

[Gringo]

Ao vivo não está mal, mas nota-se que na zona do espelho não está perfeita como o resto, mas pronto, isto foi feito com restos, não tinha uma peça inteira para fazer isto, e fazer aquele corte do espelho para mim que sou Amador nisto não é tarefa fácil, se gostar vou mandar fazer a versão a "sério" num especialista em películas.
Um dos defeitos do meu carro é os bancos serem mesmo muito baixos e como tal vou a levar com o sol todo na cara....bem, o banco da para subir mas gosto assim

Boas Mário

E uma boa ideia, andava a pensar numa coisa desse género para por a volta do para-brisa, pena já o ter posto ao sitio, porque isso deve ficar muito bem aplicado antes de colocar o para-brisa ao sitio.

[Mario_Marques]

É assim, eu sou tudo menos expert a aplicar este tipo de coisas, e como disse, só mesmo na zona do espelho não está tão bom como o resto e quem for lá ao perto ver, nota-se defeitos, mas tirando isso ate estou contente com o que consegui mesmo com o meu reduzido talento e paciência para estas coisas.
Vou colocar mais fotos para veres o resultado e o defeito, o defeito, se me dedicar mais consigo fazer desaparecer.

[Mario_Marques]

Ficam então as fotos para se tentar perceber melhor o que ficou bem, e o que ficou mal.





Atenção que isto não é adesivo, isto agarra com eletricidade estática/vácuo, é facilmente removível e ajustável, aquele defeito que se vê, possivelmente vou acabar por tentar fazer uma peça melhor, mas primeiro quero ver se ando com o carro para perceber se isto vale mesmo a pena ou não.

[gongasfrs]

Com restos até ficou muito bem.
Falta de paciência tu?
Uma vez lembro me ai nessa garagem que ia mandando tudo pelo ar e tu no relax ahah

[Mario_Marques]

É assim, quando são coisas mecânicas, elétricas, etc, eu gosto muito e sou paciente, faço com o máximo das calmas e rigor pois é assim que tem de ser, agora quando são coisas estéticas, decorativas, coisas de estilo, etc, a verdade é que sou um bocado zero á esquerda nesse departamento e nem faço muita coisa nesse sentido porque acho que não tenho grande talento para isso, e perco a paciência facilmente com isso, portanto, limito-me no geral a tentar manter as coisas o melhor possível como são ou quase, não invento muito nisso.

[Silver_Ajm]

Com o barulhos das luzes não se nota nenhum defeito.

[Mario_Marques]

Já testei de dia e aprova bastante bem, recomendo a quem se queixar do mesmo problema.

Entretanto, era suposto ter começado no início do mês a fazer a conversão para 2.0 mas ainda não vai ser desta nem tão cedo, mas resolvi tratar de outra coisa que já me andava a chatear, o aspecto da minha tampa de válvulas, se virem nas fotos das páginas anteriores estava muito fria, então resolvi tirar e preparar para dar uma fumadela de preto, aproveitei para limpar o filtro que nas fotos já está limpo mas estava uma desgraça total



Aqui já quase preparada para levar uma fumadela


Aqui o bicho a apanhar ar no coração.



A "famosa" cam G grind, já á algum tempo tirei a cam desportiva e voltei á original, que neste motor sai mesmo de origem com esta cam, na altura que troquei não tinha reparado, o que explica em parte porque é que este motor gosta de andar em rotação mais alta que muitos 8v normais, no entanto também consegue ir em quinta numa subida íngreme a muito baixa rpm sem abafar, pois é uma cam apenas um pouco mais desportiva que o normal mas sem sair daquilo que deve ser um carro de estrada e uso normal.
Esta cam era, e ainda hoje é em alguns países(EUA, Brasil, México, África do sul) onde ainda se prepara muito VW 8v, bastante procurada para aplicar em outros motores para apimentar um pouco os carros de uso diário.



Aqui o teste da tampa de alumínio, á partida nunca a irei utilizar mas queria ver como ficava, encaixe dela no motor e alterações necessárias para a montar.

[gongasfrs]

esse cofre de motor está mesmo com um aspeto de novo

já agora esse filtro na tampa como funciona?