Audi B7 2.0tdi 170cv BRD potência

[Rodas730]

Boa noite,
Gostava de saber quem já mediu a pressao do oleo do motor 2.0TDI BRD, quais os valores obtidos.

Temp 20º - 1000 rpm

Temp 20º - 2000 e 3000 rpm

Temp 90º - 1000 rpm

Temp 90º - 2000 rpm

Temp 20º - 3000 rpm

[Mario_Marques]

Ao ralenti deves ter 0,8 e as 2000rpm 2bar, isto são os valores mínimos e no mínimo o óleo deve estar a 80graus.

[Rodas730]

Por estes valores, dá para ver o estado da bomba?

[Mario_Marques]

Se esse manómetro com prai 30 anos(atenção que esse manómetro é bom mas convém ser revisto/calibrado ao fim de alguns anos) ou mais ainda estiver nos conformes parece estar tudo ok e até bem bom, o cancro dessas bombas é bem conhecido nesses motores, carros mexidos, como disse antes, pessoalmente trocava a bomba, se a bomba falha era uma vez um turbo e despesas grandes, há coisas que mais vale prevenir antes de acontecer, até pode nunca acontecer nada mas eu não arrisco.

[Mario_Marques]

Trocar tudo por algo tão simples quanto isto:

[Rodas730]

Sim o manómetro é antigo mas segundo foi dito tem qualidade viável.
O óleo agora é um castrol 5w40 FAP off e fiquei com ideia que foi dito que a minha bomba de óleo era de carretos mas irei confirmar

[SuperGolf]

Mario:

É preferível a adaptação da bomba 1.9, ou meter uma nova por carretos + veio reforçado?

[Mario_Marques]

Mario:

É preferível a adaptação da bomba 1.9, ou meter uma nova por carretos + veio reforçado?

Não te vou dizer se é melhor ou pior, só vou dizer o que normalmente faço e porquê, eu como disse em cima uso normalmente a bomba dos 1.9, das versões mais potentes, o motivo é custo benefício e é uma coisa que sei que geralmente não dá problemas, tem desvantagens, o motor fica com um trabalhar menos "sofisticado", basicamente fazer isso é tirar uma coisa que ajuda a atenuar vibrações harmónicas do motor, que são essas mesmas vibrações que fazem a bomba original ir á vida.

[SuperGolf]

Se não for maçada, podes indicar um link onde adquirir tal bomba e preços?

Tenho um amigo que comprou um destes motores e está a meter tudo em ordem como manda a praxe.

[Mario_Marques]

Super nunca comprei isso em nenhum lugar em especial, normalmente comprava no eBay o kit completo específico para o motor/carro em particular pois a trompa de sucção da bomba também tem de ser a correta, outro cuidado especial é que só comprava kit com material original, nunca meti Febi nem coisas do gênero.
Atenção, como disse, isto é a solução que eu pessoalmente uso em algumas aplicações, não estou em momento algum a dizer que é a melhor solução, e quem o fizer vai perder muito do refinamento do motor, vai aparecer uma série de ruídos e vibrações que com o sistema original não existiam, pois ao aplicar esta bomba vão deixar de ter qualquer tipo de absorção de vibrações a este nível.
Se o custo e acesso a maquinaria para fabricação não fosse uma obstrução, faria algo do tipo bomba de carretos + um sistema robusto para o veio de acionamento, mas estamos a falar num custo muito elevado.

[SuperGolf]

Obrigado Mário.

Em conversa com um mecânico ele falou numa versão da Mahle, salvo erro, já por carretos, e com veio reforçado que é o problema ainda por resolver na versão original....também por carretos.....

Nada como um 1.9TDI.....sem tantas paneleirices.

[Bruno Teixeira]

Boas... Aproveitando tópico gostaria de saber algumas informações... No motor Audi b7 2.0 170 brd qual turbo de origem? Qual pressão origem(penso ser 1.6)e qual máxima fiável?

[SuperGolf]

Respondendo com algum atraso: 1749VC valores em pressão desconheço, mas deve fazer bem uns 210cv