Golf Cabrio Quartett LA5Y

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Passeio de clássico no Domingo passado :

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Agora que o bom tempo chegou o Golf não para . Haverá maneira melhor para aproveitar o Pôr do Sol ?

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Agora que esta aí o bom tempo a que aproveitar para passear as maquinas .

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Mais novidades para o Cabriolet :


Se quiserem saber do que se trata terão de ver este pequeno vídeo :
https://youtu.be/epWQN2R3Vic

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Mais um pequeno serviço feito no Golf, neste caso forem os rolamentos de roda de trás . Fica aqui o vídeo da substituição dos mesmos .

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As obras não parem, mais material para o Cabrio :

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Hoje foi dia de passeio, Pequena limpeza antes da saída :

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Depois foi passeio até ao Caramulo para ir ao MotorFestival :

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Vídeo da montagem da barra anti aproximação inferior no Cabrio .

[Mario_Marques]

Boa cena, mas duas coisas, strut bar é como o nome indica barra das torres, isso é em inglês uma subframe bar e não strut bar e devias usar parafusos e fêmeas de aba larga em vez desses fornecidos com a barra, como complemento podes usar um reforço entre esses dois pontos que furaste que é bastante crítico.
Já reparei que também já instalaste a barra estabilizadora frontal, e que tal?

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Boa cena, mas duas coisas, strut bar é como o nome indica barra das torres, isso é em inglês uma subframe bar e não strut bar e devias usar parafusos e fêmeas de aba larga em vez desses fornecidos com a barra, como complemento podes usar um reforço entre esses dois pontos que furaste que é bastante crítico.
Já reparei que também já instalaste a barra estabilizadora frontal, e que tal?

Boas eu pus Strut bar, porque é o que aparece na designação do próprio site da TaTechnix e de outros site que vendem a mesma . Os parafusos e as porcas que montei são de aba larga, não parece mas são . Obrigado pela dica dos reforços, vou ver isso . A barra estabilizadora sim , já montei, irei também lançar aqui o video da montagem da mesma a seu tempo, o carro fica bem melhor sem duvida, eu tive um Golf 2 1.6 TD, e esta Cabrio mesmo sem barras curva melhor na minha opinião, mas com as barras parece um Kart, e os pneus não são grande coisa .

[Mario_Marques]

Se chamam não deviam, pois não é o termo mecânico correto, e no caso do mk1 mesmo subframe também não é adequado pois o mk1 não tem charrion(subframe), o termo original que a vw da á peça original é chassis reinforcement cross bar, ou em alguns documentos, 4 point chassis stress bar.
Precisas de uma aba bem maior, e parafusos de aço bom, pois se começares a apertar muito e o carro tiver bom grip, o carro vai esgaçar aí, é costume acontecer.
Foto das minhas originais, 40mm de diâmetro, 3mm espessura e tem aquele cartilado, os parafusos são M10 e aço dureza 12,9.
Se tiveres um ponto de apoio pequeno o parafuso/anilha deformam o material.

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Se chamam não deviam, pois não é o termo mecânico correto, e no caso do mk1 mesmo subframe também não é adequado pois o mk1 não tem charrion(subframe), o termo original que a vw da á peça original é chassis reinforcement cross bar, ou em alguns documentos, 4 point chassis stress bar.
Precisas de uma aba bem maior, e parafusos de aço bom, pois se começares a apertar muito e o carro tiver bom grip, o carro vai esgaçar aí, é costume acontecer.
Foto das minhas originais, 40mm de diâmetro, 3mm espessura e tem aquele cartilado, os parafusos são M10 e aço dureza 12,9.
Se tiveres um ponto de apoio pequeno o parafuso/anilha deformam o material.

Obrigado mais uma vez Sr. Mário Marques pelos conselhos e explicações , são sempre bem vindos .

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Como as ultimas fotos deixarem de se ver deixa aqui mais uma tirada na passada segunda feira num pequeno passeio só para dar as boas vindas ao Outono .

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Aproveitar o bom tempo para um passeio no Domingo :