Golf cabriolet 1.8, "Short Shift", página 46

[Mario_Marques]

Mestre Mário tambem têm tempos livres? desconhecia.

:lol: :mrgreen:

Mário qual é o diâmetro da linha?

63mm

[Mario_Marques]

Mestre Mário tambem têm tempos livres? desconhecia.

Teve de ser, ver se tiro uns tempos de "descanso" que já estou bem a precisar.

[sflopes]

O Mestre bem quer mas os cliente querem sempre os serviços,para ontem.

[Rodolfo Pereira]

Mestre Mário tambem têm tempos livres? desconhecia.

:lol: :mrgreen:

Mário qual é o diâmetro da linha?

63mm

63mm não é demasiado largo para a potência que o motor tem?

Irás ganhar um bocado de altas e perder baixas talvez...

[Mario_Marques]

Não vou ganhar um pouco em altas e perder baixas, com o setup que estou a fazer vou ganhar bastante em altas e ganhar também um pouco em baixas
Este motor é relativamente fácil sacar de lá uns bons cavalinhos sem recurso a exageros ou turbo, turbo e exageros fica para mais tarde :D
Andei no feriado passado num cabrio cá do forum também 2h, um pouco mexido mas nada como o que estou a fazer(não tinha ecu ajustada nem diagrama e a um nivel geral bastante pior que o que estou a preparar), fiquei impressionado com o carro, aquilo enrolava a quinta toda num piscar de olhos, uma diferença de power brutal em comparação a um cabrio convencional.

[Mario_Marques]

Já chegou uma de muitas encomendas:



-Sensores: temp ecu, temp quadrante, temp oleo mfa, sensor O2
-Tirante com peso
-Diversos casquilhos para a caixa
-O'ring termostato(ja estou a tratar também de recuperar uma rarissima flange do termostato em alumínio, já não há á venda novas).

Agora montar tudo, fazer reset á ecu.
Fica-me ainda a faltar um radiador de água "racing" e para já apesar de já o ter, ainda não vou montar o permutador de oleo do tdi 115, só vou monta-lo na prox muda de oleo e quando já tiver testado bem o carro.

[joaodh92]

Parabéns pela aquisição.
Mais um topico para seguir ;)

[Mario_Marques]

Dia de afinar ignição ao bicho!
[/url]

[Rodolfo Pereira]

Como ficou?

[Mario_Marques]

Ainda não testei, houve uns imprevistos e alterações no projecto, vendi a cam que tinha e os colectores a um cliente meu, vou optar por experimentar uma cam diferente para ver o resultado, vai passar a ser de 272º, sei que com o setup que ia utilizar anteriormente era possível fazer neste motor cerca de 153bhp, tanto ou mais que um abf stock(o abf tem 150ps que são cerca de 146bhp e há uns que dão mais qualquer coisa).
A sonda lamda teve de ir para trás pois veio uma errada, foi um filme danado para tirar a que lá estava, tive mesmo de tirar os colectores fora e soldar lá metal, maçarico e mesmo assim foi um filme danado para sair(20 e tal anos lá enfiada sem nunca sair do sitio :lol: ), os quais aproveitei e ja que estava com a mão na massa acertei-os á cabeça pois são muito mais estreitos que a saida de escape da cabeça, que mal não faz, mas o design dos colectores originais deste carro é péssimo assim como a linha de escape original, só no escape este motor tem imensas perdas que vou ter de resolver para lhe soltar a potencia que pretendo sem entrar em exageros, pois a ideia é mesmo tornar o carro super agradável de andar depressa ou passear com calma, potente e utilizável, não torna-lo num bicho bravo e depois estar condicionado
O spec que vou utilizar á partida é este

Só me chega a nova sonda na quarta feira, tenho cá até algumas bosch univesais e de bosch de 2.0tfsi, a vontade de as montar até era muita, mas visto que ja comprei uma nova mesmo especifica com a ficha direitinha sem remendos de cabos ou modificações é aguentar até quarta feira a chegada dela para a montar.

[vwg3gt96]

Bem, esses níveis de potência nesse carro deve ser algo de brutal mesmo.
Achas que se consegue isso "só" com o que dizes? 272° com 11mm é bom mas não deverá fazer assim tanta diferença. Esse 2H originalmente vem assim tão abafado?

[Mario_Marques]

Bem, esses níveis de potência nesse carro deve ser algo de brutal mesmo.
Achas que se consegue isso "só" com o que dizes? 272° com 11mm é bom mas não deverá fazer assim tanta diferença. Esse 2H originalmente vem assim tão abafado?

Não acho, tenho a certeza, já levo uns anos disto e esta cam é bem mais agressiva que a famosa schrick(268º) que a maioria do pessoal\preparadores usa.
A cam só por si não vai fazer milagres pois não ha cames milagrosas, o que faz milagres é o conjunto, alguns pequenos pormenores de montagem e as afinações finais para tudo funcionar, e claro, a electrónica.
O motor 2h é igual ao PF mas vem completamente castrado, mesmo o pf só com "trabalho" e ecu sem levar material consegue-se melhorar bastante.

[vwg3gt96]

Faz sentido!
Que corra tudo pelo melhor, estaremos cá para ver os resultados mas mais importante o desenrolar dos trabalhos.
Cumps

[Mario_Marques]

O grande problema não é fazer cavalos pois é possivel tirar cerca de 210cv deste motor aspirado com material que tenho disponivel na oficina, o problema é mesmo fazer um carro viável para o dia-dia, que seja mas ao mesmo tempo económico, confortavel e facil de conduzir, a ideia é não se notar que está alterado sequer, essa é a grande dificuldade e é o que vai dar muito trabalho.
Infelizmente não tenho fotos de todo o processo pois as vezes, tipo o caso de ontem acertar o escape á cabeça, é um passo importante e não foi documentado por falta de tempo.

[Tdi_Van]

dá lhe lume!!! :)