Boas MárioMario_Marques Escreveu:Os parafusos vão á vida ou as capas de biela, ou ambos, depois, vibra, sobre-aquece e cabum!FreeSpirit Escreveu: É um problema que ocorre ao nível das bielas, não sei especificamente como ou porquê. Não ma informaram. Mas vou descobrir!
Boas PedroPedroMachado Escreveu:FreeSpirit não referis-te uma coisa, compras-te o carro novo ou usado? Quantos ás revisões, seguis-te as da marca, mas que tipo de serviço pedis-te?
Pois lá está... Um motor anda com o serviço long-life a meu ver não dura muito... Já eu faço revisões de 10kk km e não tive qql problema no motor! Agora, problemas com os carretos e embraiagem isso tive!FreeSpirit Escreveu:Boas PedroPedroMachado Escreveu:FreeSpirit não referis-te uma coisa, compras-te o carro novo ou usado? Quantos ás revisões, seguis-te as da marca, mas que tipo de serviço pedis-te?
O carro foi comprado novo.
Relativamente às revisões fiz como recomendação da marca, o serviço long-life. Foram eles próprios a recomendar, portanto... Mas já vi que esta questão pode ser relevante!!
Abraço
FreeSpirit
Se tem DFP/FAP só pode levar 5w30 por causa do filtro.baltazar84 Escreveu:Boas pessoal, já agora tirem-me uma duvida por exemplo o ibiza 1.9Tdi 105 motor Bls usa oleo 5w30 norma 507.00 mas a marca manda o carro a suposta revisão de 15.000 em 15.000 ou 1 ano...
No site da liquimoly indica que o carro pode levar tanto 5w30 como 5w40....
Já agora esclarece-me uma dúvida, se puderes. O carro fazia revisões a cada 30.000 km como manda o Serviço Longlife? Não quero com isto dizer que fazendo as revisões a cada 15000 km isso não iria acontecer... Não sou mecânico. Espero que evite pois o meu Golf tem esse motor.andremota77 Escreveu:Após pesquisa na net encontro este post que não poderia deixar de escrever.
Após 7 anos com que a minha mulher andou num Audi A4 carrinha de 1999 110cv e 300.000 km, decidi no ano passado comprar um Golf V 2008 motor BLS. Carro mais recenet e mais espaçoso que a Audi.
Este ano decide ir de férias com o Golf e após fazer uns 30 km ao abrandar na portagens ouvi um barrulho TAC...TAC...TAC e resolvi parar logo a seguir. Após 1º analise percebi que era grave , uma biela a bater... que grande chatice. La chamei a Assistência e um táxi e tive de ir buscar o meu carro para irmos de férias.
depois lá falei com o mecanico e após abrir o motor detetou biela e cambota empenada e logo lhe disse toda a gente fala tão bem destes motor e ele disse logo , André estes motor estão a dar raia de capas de biela e foi o que aconteceu, logo de seguida disse-me queres que te mostre quantos casos, ainda fiquei mais assustado, para terminar até apontou para um EOS e disse-me este tem cambota partida... partida.
em conclusão fiquei bastante desiludido pois sou apaixonado pelos VW e respectivos motores , performance e consumos, é por isso até comprei este mês, antes de ir de férias, um Leon novo motor 1.6TDI que será entregue no final desta semana.
motor BLS, com livro de revisões na VW, ultimo revisão 160000 Kms e "morreu" aos 170000 kms, condução do antigo dono que o conheço bastante cuidada, muita auto estrada lisboa - Porto e acontece isto.
Fazer o serviço long life, isso nunca!!
Não faças revisões de 20000 em 20000, encurta para 15000 ou um ano no máximo.andremota77 Escreveu:Sim. tem os carimbos todos e as mudanças eram feitas segundo sei de 30 em 30 mil. muita gente fala efetivamente das mudanças de óleo de 30 em 30 mil, que é complexo, logo não sei se foi essa a razão principal, mas o que é certo é que falei com pessoal que lida muito com estes motores e falam de problemas identicos aos DCIs da Renault ( capas de biela ).
A mim só me resta esperar a chegada de um motor "novo" c/ +/-70000 kms, dizem eles e com garantia de 1 ano e vamos ver.
Como precaução após a garantia e se ainda tiver o carro vou mandar mudar capas de biela e vou começar a mudar os oleos de 20 em 20 mil.
camexias Escreveu:Boas pessoal,
Desculpem estar a desenterrar este post mas visto que já passou mais algum tempo gostaria de ficar mais esclarecido relativamente a este assunto, pois estou a pensar comprar um 1.9TDI 105CV motor BLE.
Analisando os problemas aqui apresentados, o denominador comum é sempre o mesmo, revisões longlife 30.000KM.
A minha questão é, serão estes motores BLS e BXE de facto para evitar ou se com uma manutenção cuidada é na mesma um motor fiável?
Mais algumas experiências negativas ? e Positivas?
Abraço
