Qual o melhor Anticongelante

[johnkk]

Boas malta,vou ter que substituir um tubo do sistema de arrefecimento e isso como implica sangrar todo o sistema queria saber qual é na vossa opinião o melhor anticongelante para o motor 1.9TDI.
No vaso de expanção e no manual tem lá a indicação do G12 mas quando susbstitui a distribuição colocaram G13 original VW,na opinião do mecanico excedia as recomendações e era o que estava a usar nos VAG´S que lá iam.
Andei a pesquisar e o G12/G12+/G12++(VW,Motul,Kraft) alem de ter uma formulação diferente do G13,tem uma temperatura de ebulição superior na casa dos 145º contra os 110º dos G13,por isso na vossa opinião/experiência qual será o mais indicado?

[Pedruti79]

Na minha opinião deves utilizar o que vem no manual, e recomendado para o teu motor.
Se vem no vazo de expansão G12, assim como no manual, é porque é esse que deves utilizar.

[SuperGolf]

Concordo.

[Golf_4_TDI]

O líquido de refrigeração original G12 foi descontinuado e atualizado para o G13 naturalmente cumprindo com as normas anteriores do G12 e G11 inclusive. Agora por exemplo a nova geração de motores EA 288 Evo utilizam um novo líquido de refrigeração denominado de G12 Evo. E sou suspeito que o G13 acabe por ser descontinuado mas até lá é G13 que se gasta em motorizações até sensivelmente chassis de ano de produção 2020.

Esse ponto de ebulição de 145°C é para uma diluição de aprox. 50% e os 110°C talvez ande pelos 25% de concentração que é o pronto a usar que a VW disponibiliza. Mas também vende embalagens de 1,5 litros puro para diluir. E o valores de referência na marca para as concentrações é o ponto de congelamento ao invés de ebulição. O mínimo autorizado são -24°C aprox. são 25 - 35% e o máximo são -36°C que são os 50%.

[Mario_Marques]

johnkk a própria água com um pouco de pressão passa os 110graus sem ferver, logo essa informação não totalmente correta.
Não é só a temperatura que faz a água ferver ou não, a pressão no circuito é extremamente importante.
Eu acho que deves usar no carro o que é indicado para ele, até porque se não fores para material OEM as vezes o que diz fora não bate certo com o que está no frasco.
O novo g13 é á base de glicerina, os antigos g12 glicol, o g13 tem silicatos para proteger o alumínio, o g12 e outros usam uma tecnologia qualquer de ácidos orgânicos.
O g13 no fundo faz o mesmo mas é mais amigo do ambiente, protege é bem melhor da corrosão que os anteriores, em especial o alumínio, que é talvez a causa n1 da vw ter trocado.
Em baixo fica uma tabela de miscibibilidade.

[Pedruti79]

Concordo com o Mário,
Os líquidos refrigerantes G12 foram concebidos para transferências de calor em materiais utilizados em cada veículo.
Hoje as ligas metálicas com melhor dissipação de calor respeitam outras normas. Por isso o mais correto é respeitar sempre as indicações.

[Golf_4_TDI]

johnkk a própria água com um pouco de pressão passa os 110graus sem ferver, logo essa informação não totalmente correta.

Obrigado pela correção mestre Mário, não fui confirmar mas achei de facto estranho os 110°C. Até porque deve de ser mais pelos 125°C uma concentração de 20% se a memória não me falha, e que de facto falha mesmo

[Mario_Marques]

Eu não sei se a regra é a mesma para todos os VW, mas no meu tempo o mínimo era 30% e max 50%, pessoalmente nunca compro feito desde a uns bons anos para cá, faço sempre 50%.
Já agora, para quem não sabe, este é o motivo pelo qual o circuito não pode ter fugas e deve estar sobre alguns pressão, a pressa é tão ou mais importante quanto o resto e geralmente é muito desvalorizada.

[johnkk]

Obrigado a todos pela ajuda no exclarecimento da duvida
Irei optar pelo Motul G12 Inugel.

[SuperGolf]

É o que uso no meu.

[rodafurada]

Boas Tardes. Num VW golf V bluemotion que tem o líquido no limite mínimo pode-se acrescentar esse directamente para o nível correcto? Abraço

[brucer03]

Boas Tardes. Num VW golf V bluemotion que tem o líquido no limite mínimo pode-se acrescentar esse directamente para o nível correcto? Abraço

Podes acrescentar a curto prazo (de preferência o mesmo), mas a longo prazo tens que ver para onde foi o liquido que falta. Poderá ser um sinal que a bomba de água já não funciona como deveria. Aproveita e troca logo a distribuição.