Turbo partido

[SuperGolf]

Normal sentir um "poço" até +- as 2000rpms....senti isso qd meti o VB há muitos anos....

Agora....tudo o resto e sem electrónica é + dificil de adivinhar pela net.....

Quanto ao turbo, eu teria metido novo.

[Mario_Marques]

Depende da definição de poço de cada um

[costafjtiago]

O carro nao tem mesmo força até as 2000 rpm e depois das 2000 rpm la vai ele com a força toda. Parece que esta abafado ate as 2000. Ja pensei em ser o medidor de massa de ar ou sensor da pressão do turbo. O estranho é que antes de partir o turbo estava tudo ok.
Poderá ser o medidor de massa de ar que nao consiga compensar a troca de turbo que já nao esteja adar os valores correctos e com o outro turbo nao fizesse este efeito. Ou é muito estupido o que estou a dizer.

[Golf_4_TDI]

Esse turbo está com demasiado Lag. Era bom que fosse só a geometria variável desafinada...

[costafjtiago]

Hoje fiz uma experiência retirei a ficha do medidor de massa de ar e com a ficha desengatada o carro ressuscitou ficou com força entre as 1000 e 2000 rpm. Por isso penso que seja mesmo o medidor de massa de ar porque volto a colocar a ficha e ele fica igual sem força.
Será que posso confiar no teste que fiz.?

[Mario_Marques]

Isso que fizeste vale zero, ao fazeres isso ele fica em modo de segurança, se desligares muitos outros sensores faz exatamente o mesmo.
Não digo que a maf não possa estar mesmo avariada pois ninguém adivinha como está o carro, apenas o vamos chamar de teste, que tu fizeste vale zero, tu apenas meteste foi o carro em modo de segurança permanente.
Aposto mais no turbo, pois muito provavelmente tem um daqueles turbos ninja, teres danificado algo ou quem adaptou o turbo não faz ideia do que está a fazer.

[costafjtiago]

O turbo esta original nao tem la nada inventado a partida. Mas se fosse geometria pressa ou algo parecido ao tirar a Maf o carro ficava ok. Deveria ter algum sintoma. Posso fazer algum teste a MAF com oVagcom?

[Mario_Marques]

Tu ao desligares a maf o carro fica em modo de segurança e usa uma série de valores standard sem usar sensores, usa rpm, tps e pouco mais, ou seja, muitos problemas ficam disfarçados em especial problemas graves em turbos pois o carro deixa de tentar controlar a geometria por ex.

[costafjtiago]

Hoje decidi dar uma vista de olhos no carro a ver se descobria alguma coisa. E o que foi descobrir que o tubo que sai do turbo e vai ao intercooler nao esta totalmente encaixado no turbo e qual o meu espanto aquela abraçadeira de click que encaixa no turbo onde o tubo encaixa esta mal colocada ao contrario. Nao consegui puxa la visto estar ao contrario e agora nem saí vai ser preciso levantá-lo e tentar por baixo. Por isso nao consegui verificar se ao encaixar ele ja ficava a puxar bem. Mas penso que vai ficar e seja esta a causa da falta de força antes das 2000 rpm. Segunda feira já a vou ao mecanico e dou o feedback.

[Mario_Marques]

Ainda bem, se for só isso porreiro e se a fuga é grande é normal não andar nada, até é estranho não ser bem audível o ar a sair, normalmente é muito óbvio quando isso acontece.

[Silver_Ajm]

Ainda bem, se for só isso porreiro e se a fuga é grande é normal não andar nada, até é estranho não ser bem audível o ar a sair, normalmente é muito óbvio quando isso acontece.

Completamente, só quem nunca furou um tubo do intercooler não sabe o assobio que isso faz, parece um avião a levantar voo...

[costafjtiago]

Boa noite Malta,
Mesmo prendendo o tubo da admissão continuo sem força em baixas. Mesmo parado se acelarar o carro engasga. No vagcom aparece 2 erros p3102 motor de ponta de redemoinho nenhum sinal e p0102 massa ou volume do circuito do ar baixo valor de entrada.

[Mario_Marques]

Apaga os erros todos e vê de novo, quando colocares os erros mete os códigos completos, falta ai informações nesses erros e de preferência com a mensagem de erro em inglês pois essas traduções são sensacionais.
Os erros também não ajudam de muito pois se o turbo tiver problemas pode originar vários problemas e não ter nada a ver com sensores, é preciso ver atenção pois as vezes os erros querem simplesmente dizer que os sensores e ecu estão a trabalhar bem pois estão a detectar coisas que funcionam mal.

[costafjtiago]

Deixei o carro no mecânico a semana toda cheguei la e continua igual. Continua a dizer que não é do turbo que o turbo está ok diz que viu a egr porque ela estava com um sintoma estranho ao relantim estava sempre a abrir e a fechar. Os erros foram apagados e nao voltaram a aparecer. Trouxe para casa o carro mas ele nao esta em condições de andar. Numa subida tenho que ir debagar porque se acelarar ele engasga mesmo entre as 1000 e as 2000 rpm até ja me foi a baixo e faz uma fumaça preta estranha. Se eu conseguir andar acima das 2000rpm 2500rpm sempre esta normal e puxa bem. Vou ver se alguem me emresta uma maf para testar va que ela tenha apanhado oleo quando o turbo partiu e agora esta marada. Senão ja disse ao mecânico que tem de se tirar o turbo fora que andar a dizer que pode ser disto e daquilo não é solução porque estou sem carro para andar.

[Mario_Marques]

Não pondo em causa que tenhas realmente problemas, mentaliza-te que andar abaixo de 2300 não é para um vb, é para um turbo bem mais pequeno como o de origem.
Montes de pessoal mete vb e depois da cabo deles pois quer que eles tenham a mesma resposta de um turbo mais pequeno, isso só irá acontecer a sacrificar o turbo e motor bastante que é péssima ideia.
Se o turbo fosse eventualmente novo e original, se o carro não tivesse tido problemas e não te estivesses a queixar de tantos problemas eu dizia-te para passares já ao próximo passo, ajustar a ecu em especial o mapa da n75, como não tens a certeza de nada pode ser muito ma ideia fazer isso, pois pode disfarçar um problema que existe e depois escangalhar-se todo, turbo ou motor.
Por norma, um vb direito monta-se e imediatamente bye bye baixas, mas de resto funciona ok, quem já andou num TDI 150 original direto, sabe perfeitamente que a sair de baixas até às 2300 um TDI de 110cv sai á frente, a magia do vb é que em especial das aí 3500 em diante faz o que os outros turbos originais não fazem.
Á anos que monto vb desde que saíram os golf 4 novis, e tenho á anos no meu carro, até inclusive andei anos com mapa original de vnt15 com o vb montado.

Se procurares na NET vais ver montes de pessoal queixa-se do mesmo, não é defeito, é feito.
Defeitos aparecem sim quando o pessoal tenta contrariar muito isso.

https://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=5432766

https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... -no-power/