FMIC ou SMIC

[residentevil]

Por acaso estou com o miguel quase todas as sextas no café

boas mario

lá está, é preciso ter sorte e morar no mesmo sitio, eh eh!!! eu não tenho essa sorte mario, por isso vou depois optar pela DM, que fico bem servido na mesma!!!!!

qualquer sugestão ou conselho que queiras dar, tá á vontade, são sempre bem vindos........

abraço

[Tuner80]

Boa noite a todos os users ...

Chegou a altura de escolher um intercooler novo para o meu PD100 e decidi lançar um ponto de troca de opiniões sobre os intercoolers laterais, SMIC, e os intercoolers frontais, FMIC!!!
à partida tinha decidido por um frontal mas ao ler um post do "mestre" mario marques fiquei curioso sobre os laterais, fiz uma pesquisa em site dos USA e decidi que para mim era mais vantajoso escolher um lateral de qualidade.

Peço aos users que tenham ic laterais que digam opiniões e já agora os utilizadores de frontais tambem emitam opiniões para que se tenha um topico para quem quiser decidir as vantagens e desvantagens de cada uma das escolhas e ajudar quem ainda vai adquirir um IC.

Posso adiantar que algumas vantagens que reparei nos SMICS eram de que tinham um valor monetario mais baixo que os frontais de qualidade e a sua aplicação era bem mais facil.

Deixo ainda algumas fotos de SMICS de marcas americanas de qualidade...



talvez o melhor SMIC, o tyrolsport



o da godspeed



o da boost factory comparado com um original e a sua aplicação



Emitam opinioes e assim criamos um ponto de debate sobre uma comparação de que no forum ainda há pouquissimos posts!!!

Obrigado e abraço a todos os users!!

Alguem sabe preços destes SMIC,s? E ja agora onde arranjar o da GodSpeed? Cabe bem no sitio do original sem corte e costura? Sera bom em temperaturas e performace? Cumprimentos.

[SuperGolf]

A pessoa mais acertada é mesmo o Mário que testou alguns...

Inclusive fez comparações como o meu FMIC e os resultados no mínimo foram surpeendentes (SMIC)

[Mario_Marques]

A conclusão é simples, o tamanho deles pouco importa, o que interessa mesmo é a qualidade do aluminio.
E apesar do anunciado pelos vendedores, eles nunca são plug and play.lol dos 6 modelos que tive, nenhum foi plug and play.
A melhbor solução é o que tenho agora, fazer um á medida, escolher o tipo de aluminio e core e soldar, fica caro mas fica bom.

[Tuner80]

A conclusão é simples, o tamanho deles pouco importa, o que interessa mesmo é a qualidade do aluminio.
E apesar do anunciado pelos vendedores, eles nunca são plug and play.lol dos 6 modelos que tive, nenhum foi plug and play.
A melhbor solução é o que tenho agora, fazer um á medida, escolher o tipo de aluminio e core e soldar, fica caro mas fica bom.

Mario Isso e coisa para ficar em quantos euros? Fica tão bom ou melhor que o intercooler do pd150cv? Tou a pensar que sera melhor solucão, que meter a frente toda completa do pd150cv, e alterar muita coisa para ficar tudo direito. Abraço.

[Mario_Marques]

Gasta-se bastante, basta veres quanto fica soldar 1,3metros de aluminio a tig.
No meu caso está bastante semelhante ao tdi 150, talvez melhor em algumas coisas pois tenho metade dos tubos e metade do trabalho a fazer serviços no motor, os tdi 150 quando se quer fazer qualquer coisa no motor é preciso demsontar uma carrada de tubos, é o que tem de mal e são tubos bastante caros.

[Tuner80]

Pois acho que vou e vender o IC pd 150cv, o tubo plastico do Map e a curva que liga directamente ao IC, do lado direito. E apostar nisso o da Godsepeed ja tiveste montado no teu carro? Diz então mais ou menos o preço do SMIC, feito a medida. Qual o melhor aluminio para fazer isso?

[Mario_Marques]

gastas cerca de 700euros num ic feito á medida se mandares alguém fazer.
O da godspeed é um pouco melhor que o lateral de origem, mas não foi talhado para grandes potencia, se se algum tempo a fundo ele ainda consegue ser pior que o de origem, pois nao arrefece e ainda acumula calor por ser demasiado grande, quando se vai devagar faz temperaturas de sonho que até parece impossivel, mas quando se calca algum tempo não dá conta do recado, é muito mau para isso. tudo que for ebayzadas esquece, o melhorzito que anda ai é o da tyrol, mas também fica carote, o da forge também é bom, mas só tira uns 14 a 20 graus em relação ao original.
O ic do 150 é muito bom, não me importava nada de ter tudo completo do 150 para poder modificar á minha maneira, só que o material é raro e muito caro, ainda começei a juntar peças mas desisti da ideia.

[Tuner80]

Ok obrigado Mario o Tyrol fica em quanto? Ja agora como ta feito o teu supresor de egr? Eu tenho o colector de admissão do pd 150cv. O supresor ta com o encaixe certo para o colector, mas o tubo e do tamanho dos supresores do 110cv, 51mm acho eu. Ja me dizeram ta mal assim não vale nada. Tem de ser o tubo do mesmo diametro 57mm dos supressor pd 150cv, mas na ponta ligacão a curva de borracha. Ter uma pequena reducão para entrar no tubo, e um colarinho na ponta para o tubo não saltar. Abraço.

[Mario_Marques]

o tyrol, deve andar nesses valores, são cerca de 789dollars, dá cerca de 580, depois junta-lhe portes e alfandega, cerca de 700e.
Isso do supressor não te preocupes com isso, mas eu não tenho colector original, as medidas do meu não é como os dos golf.

[Tuner80]

Ja agora que colector tens Mario? Dame umas luzes, ajudame a pensar. Qual a melhor opcão de IC. Sei de uma frente completa Golf IV pd150cv de 2002, ja com lavafarois, tubos de agua e tubos do AC, menos as opticas Bosh Hid por 500€. E caro ou ta em preço? Despois que me falta mais para montar tubos do intercooler, suporte de acessorios pd150cv e preciso mais alguma coisa? Ja gastarei 800€ ou ainda e mais? Temos então o SMIC tryol a 700€. E não ha uns bons kits de FMIC da Forge, sera a opcão melhor ou mais barata? Abraço.

[Mario_Marques]

Eu acho é que devias decidir aquilo que queres para ti, pois de nada te serve estares a artilhar o carro todo se depois não vais sequer tirar partido dele, não se mata moscas de metrelhadora como se costuma dizer.
As alterações devem ser feitas e pensadas consoante o que se precisa não porque fulano tal tem ou deixa de ter, por exemplo o colector que tens, eu conheço carros com muito mais potencia que secalhar algum dia vais ter e andam com um colector igual ao que o teu carro tinha de origem.
O meu motor não é sequer de um golf, os tubos que tenho são todos diferfentes dos golf, foi por isso que não meti o ic do 150 pois eu teria de fazer praticamente tudo de raiz

[josh2779]

Já agora uma pergunta relacionada com o colector de admissão,tenho um alh de 90 cv. O colector,por exemplo de um 150cv é pulg n play? E a troca traz algum benefício?

[SuperGolf]

Dá para meter mas não trás qq beneficio....

Além disso tinhas de meter a EGR diferente da tua...

[josh2779]

Pois a questão também é por causa disso,como quero meter o supressor de egr (que aquela já está a babar óleo),se houvesse benefícios trocava o colector mas sendo assim basta me só procurar o supressor de egr pro meu vp...mas não é fácil encontrar isso.