Meter uma anilha em aço nos três "Raspar" a geometria, de forma a se tornar mais fina, meio mm.
No meu caso acredito que no motor esteja tudo ok,visto isto começar a aparecer depois dos 100mil.Mario_Marques Escreveu: ↑01 fev 2021, 23:09 Todos têm esses roletes, mas só os dos vnt15 se aplicam ao que descrevi em cima.
Tem atenção a outra coisa que escrevi, os problemas no turbo podem apenas ser resultado de outros problemas antes dele, o turbo "come" com o que sai dos cilindros, se só sair lixo não adianta de nada andar focado no turbo que por mais que se triste ou meta novos só se está a enterrar dinheiro, o facto de tremer, e outras coisas não é provocado pelo turbo, um motor diesel tem de trabalhar bem sem turbo, o turbo é um complemento para dar potencia extra.
Já foi a tres anos a ultima vez que desmontei o turbo,mas fiquei com a ideia que aquilo de ajustes só tinha o parafuso de "batente" da geometria....Mario_Marques Escreveu: ↑01 fev 2021, 23:09A única situação em que o turbo causa realmente problemas graves no motor é se tiverem mexido no ângulo da geometria e estiver agora a travar a saída dos gases de escape, mas em condições normais isso nunca devia acontecer.
Já apanhei carros que já iam na oitava tentativa de reparação de turbo em 1 ano, os turbos nunca tiveram nenhum problema, o que saia do motor é que dava cabo deles e mais tarde levava á sua falha total.
Raios..nao tenho sorte nenhuma...Mario_Marques Escreveu: ↑01 fev 2021, 23:09Hoje em dia para esses turbos já não há peças originais á venda, o que há é concorrência e com qualidade inferior e depois tens sempre o problema de fazer tudo funcionar direito, pois o turbo ilude muita gente com a sua aparente simplicidade, um vnt tem de ser afinado com medição de fluxo e velocidade de gases, a base dum vnt moderno é aerodinâmica, mal ajustado não dá rendimento ou da rendimento mas causa problemas que só a longo prazo aparecem.
a primeira vez que limpei o meu turbo ,limpei a base de diluente,limpa travoes etc...aquilo estava tudo "amarelinho"(zincagem...),pouco tempo deppois como o problema voltara o consecionario da vw aconselhou-me a ir a uma casa ca em viseu que reparava turbos,assim fiz .Mario_Marques Escreveu: ↑02 fev 2021, 19:35 Quanto mais material tiras mais as peças sofrem com o calor, maior a folga, pior funciona, além de que passar Lixa por ex na geometria, aquilo tem um revestimento na superfície do material, ao lixar, tira isso.
Aquilo dos roletes que falei, funciona e resolve, tudo o resto, para mim não vale o trabalho e nunca vi funcionar, só remedeia.
Além de que um turbo pode ter imensos problemas e não apenas a geometria encravada, a geometria encravada é quase sempre sim o resultado de outras coisas mal e a fazem encravar.
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