pa como ja foi dito, o k rende mais e ter o filtro montado na frente do carro ou entao na parte de baixo de dentro do paraxokes com uns filtros de ar k paresem cogumelos e k sao proprios para isso pa n meterem agua nem impurezas, normalmente sao kits vendidos completos ja a medida e é so montar sem invençoes e sao filtros ja testados a ractive tem uns por exemplo nsei e se á para o golf. as admissoes diretas k nao dao ganho aos karros ou k n fazem diferensa sao as admissoes montadas pelos xamados "sapateiros mekanikos ", k xegam la montam akilo (um filtro raska intruja kualker)e pronto e nem alteram os valores da centralina para ela se adaptar a nova quantidade de ar que entra no motor e enviar mais gasolina pelos injectores para dar uma xplosao mais rika , ou entao n funkam kuando sao feitas por xpertos komo eu k tem medidor de massa de ar e komo n tem mt guita metem-se a inventar e dpois tem de por akilo de origem porque o karro anda menos.
pa se fores a um bom mekaniko e tiveres disposto a dar guita por uma sena em condiçoes so vais ganhar em pores o filtro, porque s n fosse assim karros de competiçao nao os tinham e usavam os filtros de origem e nao se vendiriam tanto filtros de ar conicos.
se kizeres tenho um filtro bmc f1 power pa vender (nao e o melhor ma se for so pa xperimentares ja safa e nao gastsa mt nele), dpois so tens de comprar os tubos certos po teu karro, ou entao metes pvc o k n é aconselhavel porque o plastico akece mt e em vz de arrefecer komo o inox ainda aquece mais o ar.
fikem bem [[]]
alguem me explique como é que isto é possivel... nao percebo... 
é so fenomenos neste país lolol 
deve ficar pouco venenoso deve...
