Motor recondicionado

[Mario_Marques]

A culpa não será do mecânico, o problema é que esses motores estão todos assombrados pelos mesmos problemas, da para corrigir mas não é economicamente viável em 2020 estar com esse tipo de investimento, o valor comercial do carro é muito baixo para estar a fazer um investimento tão grande, o valor sentimental não paga contas nem mete comida na mesa, quanto muito da é despesas e causa problemas, na minha opinião, por muito que custe as vezes é o melhor a fazer.

[Ovelheiro]

A culpa não será do mecânico, o problema é que esses motores estão todos assombrados pelos mesmos problemas, da para corrigir mas não é economicamente viável em 2020 estar com esse tipo de investimento, o valor comercial do carro é muito baixo para estar a fazer um investimento tão grande, o valor sentimental não paga contas nem mete comida na mesa, quanto muito da é despesas e causa problemas, na minha opinião, por muito que custe as vezes é o melhor a fazer.

Se fez o seguinte serviço:
- Serviço de torneiro ( retificar cambota, controlo de apoios e bielas )

Terá alguma culpa.

[Mario_Marques]

Mais ou menos....esses motores podem ser retificados até certo ponto, tanto que empresas como a stw os usam como base para um motor de competição de grupo A e super 1600, não pode é ser feito de qualquer maneira e obviamente é um serviço que tem de ser feito com elevada precisão que é aí que toda a gente erra, daí ter dito que não é economicamente viável, feito em condições supera muito o valor do carro.
A maioria das retificadoras de motores não tem grande cuidado com tolerâncias específicas dos motores, nem são propriamente muito especializadas, é aí que nasce os erros e problemas em especial nesses motores que precisam de uma técnica específica para remover e instalar cambota caso contrário o bloco irá possivelmente distorcer, bem como as bielas também são especiais, são bielas fraturadas.
A vw para alguns carros ainda tem blocos novos completos e os preços até são bastante simpáticos.

A curiosidade desses motores é que tem até tecnologia interessante mas que no fim deu barraca, a montagem do bloco/cambota é feita como em alguns blocos de motor de fórmula 1 em alumínio da geração turbo dos loucos anos 80/90 bem como as bielas fraturadas que tanta gente detesta por não perceberem a sua lógica.

[Golf_4_TDI]

...bem como as bielas fraturadas que tanta gente detesta por não perceberem a sua lógica.

Tanta gente detesta?!? Ahah bielas fraturadas é do melhor, é à prova de "anti dummy's"

[Ovelheiro]

Mais ou menos....esses motores podem ser retificados até certo ponto, tanto que empresas como a stw os usam como base para um motor de competição de grupo A e super 1600, não pode é ser feito de qualquer maneira e obviamente é um serviço que tem de ser feito com elevada precisão que é aí que toda a gente erra, daí ter dito que não é economicamente viável, feito em condições supera muito o valor do carro.
A maioria das retificadoras de motores não tem grande cuidado com tolerâncias específicas dos motores, nem são propriamente muito especializadas, é aí que nasce os erros e problemas em especial nesses motores que precisam de uma técnica específica para remover e instalar cambota caso contrário o bloco irá possivelmente distorcer, bem como as bielas também são especiais, são bielas fraturadas.
A vw para alguns carros ainda tem blocos novos completos e os preços até são bastante simpáticos.

A curiosidade desses motores é que tem até tecnologia interessante mas que no fim deu barraca, a montagem do bloco/cambota é feita como em alguns blocos de motor de fórmula 1 em alumínio da geração turbo dos loucos anos 80/90 bem como as bielas fraturadas que tanta gente detesta por não perceberem a sua lógica.

Estamos a falar do motor 1.4? Como no 1.4 a VW avisa para a mesma não ser removida por poder deformar, muito provavelmente se foi mexida deu problemas.

[Mario_Marques]

Ovelheiro a VW informa para não mexer porque tem um procedimento muito especial que pouca gente conhece sequer, o bloco tem de ser expandido e bloqueado para desapertar e apertar, uma pessoa que seja um especialista VW sabe disso e tem geralmente acesso a essa informação.
O mesmo procedimento do 1.4 também se aplica a outros motores do mesmo tipo.

[SuperGolf]

Não conhecia essa cena das bielas fracturadas.....sempre a aprender......

[Ovelheiro]

Ovelheiro a VW informa para não mexer porque tem um procedimento muito especial que pouca gente conhece sequer, o bloco tem de ser expandido e bloqueado para desapertar e apertar, uma pessoa que seja um especialista VW sabe disso e tem geralmente acesso a essa informação.
O mesmo procedimento do 1.4 também se aplica a outros motores do mesmo tipo.

Ok ok, sendo assim já não está cá quem falou

Pensei que não fosse mesmo possível.

[Mario_Marques]

É possível, não é é um procedimento normal, há outros motores que usam procedimento do gênero, geralmente motores de alto desempenho.
Isto é uma tecnologia que surgiu na F1, serve para dar mais rigidez ao bloco sem ter de lhe adicionar mais peso, as peças ficam sobre pressão.
O mesmo para as bielas fraturadas, também é tecnologia de competição, consegue-se numa peça mais leve e compacta ter mais rigidez por se ter uma superfície de contato maior.

[Ovelheiro]

É possível, não é é um procedimento normal, há outros motores que usam procedimento do gênero, geralmente motores de alto desempenho.
Isto é uma tecnologia que surgiu na F1, serve para dar mais rigidez ao bloco sem ter de lhe adicionar mais peso, as peças ficam sobre pressão.
O mesmo para as bielas fraturadas, também é tecnologia de competição, consegue-se numa peça mais leve e compacta ter mais rigidez por se ter uma superfície de contato maior.

Bem me parecia que tinha uma máquina
No motor 1.4 ha necessidade de substituir as capas das bielas por exemplo? Se é que tem. E essa substituição é possível fazer sem ter que fazer alguma rectificação à cambota? Isto é só curiosidade.

[Mario_Marques]

Só se estiverem gastas e se o resto do material ainda estiver dentro das especificações.
O pessoal as vezes chama retificar a tudo de forma errada, retificar é remover material que é a última coisa que se pretende fazer, geralmente o que se faz é primeiro, e da muito trabalho, medir e conferir se está tudo nas especificações, se estiver renova-se só o material de desgaste.
Retificar, ou seja, maquinar uma superfície com defeito, implica depois que haja maneira de compensar o material removido, oi que haja margem para remover sem sair das tolerâncias, mas isso quanto mais se puder evitar melhor.
Hoje em dia os motores têm muito mais precisão que á uns anos atrás, pelo que quem inventar muito ou usar os métodos do antigamente vai dar cabo deles, da para os reconstruir mas é preciso fazer bem contas, alguns cilindros também são revestidos com materiais especiais e é outra coisa a ter em consideração, cada vez mais os motores têm mais tecnologia.

[Ovelheiro]

Só se estiverem gastas e se o resto do material ainda estiver dentro das especificações.
O pessoal as vezes chama retificar a tudo de forma errada, retificar é remover material que é a última coisa que se pretende fazer, geralmente o que se faz é primeiro, e da muito trabalho, medir e conferir se está tudo nas especificações, se estiver renova-se só o material de desgaste.
Retificar, ou seja, maquinar uma superfície com defeito, implica depois que haja maneira de compensar o material removido, oi que haja margem para remover sem sair das tolerâncias, mas isso quanto mais se puder evitar melhor.
Hoje em dia os motores têm muito mais precisão que á uns anos atrás, pelo que quem inventar muito ou usar os métodos do antigamente vai dar cabo deles, da para os reconstruir mas é preciso fazer bem contas, alguns cilindros também são revestidos com materiais especiais e é outra coisa a ter em consideração, cada vez mais os motores têm mais tecnologia.

Alguns casos se calhar basta o mínimo desgaste para para dar problemas.

[brucer03]

Finalmente percebo o porquê do meu "F1" ter ficado mais de 1 ano na oficina do "mecânico", e de vir pior do que foi para lá!

PS: Teóricamente, a "deformação" só deveria acontecer a longo prazo, correcto?

[Ovelheiro]

Finalmente percebo o porquê do meu "F1" ter ficado mais de 1 ano na oficina do "mecânico", e de vir pior do que foi para lá!

PS: Teóricamente, a "deformação" só deveria acontecer a longo prazo, correcto?

1 ANO? Poliram as peças todas do motor?

[brucer03]

Não se sabe, não pedi factura detalhada e na volta também existe a regra de confidencialidade "mecânico/viatura"