Ar condicionado deixou de funcionar

[CarlosAbreu]

Golf_4_TDI

Li o post, percebi a informação, só que pouco percebo de mecânica e uma eventual transformação trás custos, alguma ideia do montante e onde poderá ser efectuada ?

Por outro lado ainda há locais onde carregar o gás antigo para se poupar $$$ numa época tão complicada como a que vivemos sem certezas em relação ao futuro e onde poupar é importante ?

[Cidades]

Boas,

Não vais modificar nada porque o R134a continua e continuará a existir por muito tempo, não será banido como o R12 que afectava a camada do ozono. É "apenas" um gás com alto potencial de aquecimento global, 1kg de R134a equivale a 1430kg de Dióxido de Carbono. Enquanto que o 1kg de R1234yf equivale a 4kg de Dióxido de Carbono.

Deve haver cuidados(tais como reparar fugas em vez de recarregar o sistema constantemente e fazer recuperação/reciclagem em vez de abrir para a atmosfera) com estes gases para evitar prejudicar o ambiente.

Se alguém realmente te meteu R1234a num Golf 4 não deve perceber um chouriço de sistemas de ar condicionado porque as pressões e temperaturas de trabalho são diferentes. Os compressores destes carros têm uma válvula interna que regula a pressão de sucção a cerca de 1.95bar que equivale a aproximadamente 0.3ºC no evaporador. Com o R1234yf a mesma pressão equivale a -1.86ºC no evaporador. Mais frio, porreiro, não é? Não! O evaporador condensa a humidade que vem no ar, é aquela agua que vêm cair por baixo do carro quando se tem o AC ligado. Se a temperatura do evaporador estiver abaixo de 0ºC essa agua vai congelar e começar a tapar a passagem de ar para o habitáculo.

O diagnostico ser feito com leituras de pressão e temperatura em vários pontos do sistema. Ter a quantidade de gás correcta é apenas um dos pontos a ter em consideração.

Muitas dessas oficinas de serviços rápidos que aparentam ter preço fantásticos não costumam resolver problemas. Injectam gás, não faz frio, devolvem o dinheiro e mandam para outro lado... Outra coisa a ter em atenção, os testes rápidos das maquinas durante o carregamento só detectam fugas bastante grandes, a maioria não aparece.

[Silver_Ajm]

Boas,

Não vais modificar nada porque o R134a continua e continuará a existir por muito tempo, não será banido como o R12 que afectava a camada do ozono. É "apenas" um gás com alto potencial de aquecimento global, 1kg de R134a equivale a 1430kg de Dióxido de Carbono. Enquanto que o 1kg de R1234yf equivale a 4kg de Dióxido de Carbono.

Deve haver cuidados(tais como reparar fugas em vez de recarregar o sistema constantemente e fazer recuperação/reciclagem em vez de abrir para a atmosfera) com estes gases para evitar prejudicar o ambiente.

Se alguém realmente te meteu R1234a num Golf 4 não deve perceber um chouriço de sistemas de ar condicionado porque as pressões e temperaturas de trabalho são diferentes. Os compressores destes carros têm uma válvula interna que regula a pressão de sucção a cerca de 1.95bar que equivale a aproximadamente 0.3ºC no evaporador. Com o R1234yf a mesma pressão equivale a -1.86ºC no evaporador. Mais frio, porreiro, não é? Não! O evaporador condensa a humidade que vem no ar, é aquela agua que vêm cair por baixo do carro quando se tem o AC ligado. Se a temperatura do evaporador estiver abaixo de 0ºC essa agua vai congelar e começar a tapar a passagem de ar para o habitáculo.

O diagnostico ser feito com leituras de pressão e temperatura em vários pontos do sistema. Ter a quantidade de gás correcta é apenas um dos pontos a ter em consideração.

Muitas dessas oficinas de serviços rápidos que aparentam ter preço fantásticos não costumam resolver problemas. Injectam gás, não faz frio, devolvem o dinheiro e mandam para outro lado... Outra coisa a ter em atenção, os testes rápidos das maquinas durante o carregamento só detectam fugas bastante grandes, a maioria não aparece.

Quem sabe, sabe...

[CarlosAbreu]

Obrigado pelo esclarecimento, vou ver a factura da Feu Vert porque apesar de no relatório estar escrito que não havia fugas, creio que o que aconteceu foi mesmo isso, carregaram com HFO 1234YF em vez de R134A