Carro custa a pegar

[franciscocastro]

Mas caso seja os injetores é melhor mandar reparar estes do 115 ou comprar uns usados do 130?

Obrigado pela ajuda

[Jackyl]

se for para reparar, sempre ficas com a certeza que ficam "novos". enquanto os do 130, provalvemente vais ter que os revisionar também. e vais ganhar o que nos do de 130?

[ravager]

O valor que me disseram para testar mas vale comprar um usados do 130..
Vag não tenho , mas com isso consigo ver se o problema é dos injetores ?

Injectores usados tem sempre a nuance que ao preço dos mesmos tens sempre de adicionar o valor do recondicionamento, não é boa política andar a meter uns injectores quaisquer no carro sem teres a certeza que estão a 100%.

Isto assumindo que o teu problema está mesmo nos injectores e não é outra coisa qualquer.

[franciscocastro]

Alguém do porto tem esse tal vag-com que me pudesse ajudar?
Eu ainda sou novo nisto e por isso ainda não comprei e muito menos sei ler os valores..
A nivel de preços quanto será para testar os injetores e recondiciona-los?

[franciscocastro]

Supostamente os injetores do 130 não são melhores que os do 115?

[SuperGolf]

São.
Os do PD115 tem 5 furos, e os do PD130/150/160 tem 7.
Outra coisa pouco falada, mas depois de meter esses injectores, passei de 800Km num depósito para 1000Km.

Ou seja são mais eficientes.

[Mario_Marques]

O melhor é relativo, se te queixas do custo de reparar esses, os do 130 provavelmente também precisam de reparação, quase garantido em 2020, e se não ajustares a ecu ainda te causa problemas.
Não se pode meter peças á sorte, a calibração na ecu de uns injetores 115 é ligeiramente diferente dos 130, depois reprogramas, a seguir mete mais isto e aquilo, chegas ao fim gastaste 4000e num carro de 4000e.
Os injetores 130 também dão os mesmos problemas se não for feita manutenção, coisa que geralmente ninguém faz.

[|Guilherme|]

O melhor é relativo, se te queixas do custo de reparar esses, os do 130 provavelmente também precisam de reparação, quase garantido em 2020, e se não ajustares a ecu ainda te causa problemas.
Não se pode meter peças á sorte, a calibração na ecu de uns injetores 115 é ligeiramente diferente dos 130, depois reprogramas, a seguir mete mais isto e aquilo, chegas ao fim gastaste 4000e num carro de 4000e.
Os injetores 130 também dão os mesmos problemas se não for feita manutenção, coisa que geralmente ninguém faz.

Aproveitando o mote, que tipo de manutenção se deve fazer e de quantos em quantos kms?

[franciscocastro]

Ninguém com o vag-com me pode dar uma ajuda? Só para tentar perceber se é mesmo dos injetores?

Obrigado

[Mario_Marques]

O vag-com não serve de muito nos injetores.
Aconselho veres outros tópicos que já há por cá sobre isso para não estar sempre a repetir a mesma coisa sempre que aparece um user novo com esta dúvida.
O vag-com só permite ver o desvio calculado, podes ter os injetores a cair ao bocados que não detecta nada, é bom apenas para usar como referência quando se acabou um. Serviço de manutenção e se sabe como está.