António Pereira Escreveu: ↑24 nov 2019, 18:50
O meu Sport Edition começou assim, custava a pegar em frio... vê o óleo do motor se está a subir, se subiu, é um vedante de algum injector a dar passagem para o óleo... foi o que me aconteceu, levou um kit de vedantes e já pega lindamente... fiquei foi com outro problema...o turbo foi à vida. Só quero partilhar o que aconteceu com o meu, não quer dizer que no teu caso seja o mesmo. Abraço
DriveMix Escreveu: ↑02 dez 2019, 22:38
Bateria mudada e continua a querer custar a pegar de manha.
Noto que quando o ligo de manha, o motor parece que vibra muito, tipo solavancos.
O motor e bomba estão no ponto? O motor de arranque está em bom estado?
DriveMix Escreveu: ↑02 dez 2019, 22:38
Bateria mudada e continua a querer custar a pegar de manha.
Noto que quando o ligo de manha, o motor parece que vibra muito, tipo solavancos.
O motor e bomba estão no ponto? O motor de arranque está em bom estado?
Presumo que esteja. Mudei lhe a correia de distribuição há 2000km.
A bomba mexida já foi, agora se está no ponto ou não, não sei.
DriveMix Escreveu: ↑02 dez 2019, 22:38
Bateria mudada e continua a querer custar a pegar de manha.
Noto que quando o ligo de manha, o motor parece que vibra muito, tipo solavancos.
O motor e bomba estão no ponto? O motor de arranque está em bom estado?
Presumo que esteja. Mudei lhe a correia de distribuição há 2000km.
A bomba mexida já foi, agora se está no ponto ou não, não sei.
Antes da troca da distribuição o carro pegava bem?
Tinha alguma dificuldade mas não como agora. Suspetei da bateria e a bateria realmente já não estava a 100% e troquei-a mas continua esta dificuldade e o que me estranha mais é logo ao pegar em frio parece que o carro treme a nível de motor.. não é bem solavancos mas nota-se uma certa dificuldade durante tipo um minuto em o carro estabilizar o trabalhar e se lhe der 2 ou 3 aceleradelas estabiliza passado um bocado.
Há que analisar tecnicamente se o motor está bem comandado. Verificar eletronicamente o ponto da bomba e o valor de IQ para que não hajam mais dúvidas daí.
Ex VW Master Technician - Técnico Eletromecânico VW High Voltage Technician - Técnico de Alta Voltagem
"Ideias e material OEM para o Golf -check Orçamento para aplicação - uncheck"
True story by Telmo Abreu
Golf_4_TDI Escreveu: ↑03 dez 2019, 21:36
Há que analisar tecnicamente se o motor está bem comandado. Verificar eletronicamente o ponto da bomba e o valor de IQ para que não hajam mais dúvidas daí.
Com o vag certo? No vag onde consigo ver isso, se é no vag.
Golf_4_TDI Escreveu: ↑04 dez 2019, 08:43
Verificar fisicamente se o morto está bem comandado. O resto pode ser com o VAG-COM.
E com o vag sabes me dizer onde vou? Para verificar e puder meter aqui valores ou foto?
O morto é o ponto morto ou que é isso? Para puder chegar ao mecânico e tentar ir diretamente há coisa.
Mario_Marques Escreveu: ↑04 dez 2019, 19:52
Se o teu mecânico não souber fazer isdo, tiveres de ser tu a explicar, o que te recomendo é nem ires lá....
É obvio que sabe mas chegar lá e tentar ir direto ao assunto ao invés de lhe dizer que lhe custa a pegar e que veja é diferente. Mas agradeço.
Qualquer cliente tem de saber fornecer as informações necessárias para o mecânico poder trabalhar no carro. 1 - queixa/s principal, 2 - quando, como, onde; 3 - histórico manutenção do carro; 4 - última/s reparação efetuada aquando os sintomas. Qualquer mecânico competente deve de saber fazer as mesmas perguntas ao cliente.
Ex VW Master Technician - Técnico Eletromecânico VW High Voltage Technician - Técnico de Alta Voltagem
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