falhas a frio..

[SuperGolf]

Bem injectores todos melhorados, calibrados, inseridos e.....praticamente na mesma. Ou seja, a baixa temperatura o carro continua a tremer..

Há pouco liguei o VAG, e os valores dos injectores são quase perfeitos...mas não é por aqui....

Neste momento ando a controlar os níveis do óleo para detectar misturas, mas nos 100k que fiz hoje, pareceu-me ok.

Para já, positivamente falando, o motor parece mais sereno e suave, respondendo um pouco melhor, mas entrámos no campo da subjectividade.

Para a semana vai-se verificar os impulsos na cablagem....também os cabos das velas já tiverem melhores dias....

Neste momento, estou sem ideias.....é daqueles problemas que nenhum mecânico gosta de lidar, pois são merdices complicadas de lidar.

O turbo....antes disparava umas 200/300gramas mais cedo. Agora "explode" algures entre as 2000 e as 3000, mas não está tão agressivo como antes....se não me afectar os consumos na volta fica assim...ainda vou ponderar.

[gongasfrs]

já medis te a compressão do motor?
cabos das velas a partida não é porque elas só actual abaixo dos 4º

[SuperGolf]

Falo dos cabos pq o mecânico detectou uma faisca numa delas...e ando preocupado com a cablagem toda em si...

O motor levou bloco e segmentos novos a 100K atrás....por isso deve estar melhor do que a grande maioria dos tdis que por ai andam...

[Golf_4_TDI]

Que bela dor de cabeça que para aí vai, estou sem ideias agora...

[gongasfrs]

Falo dos cabos pq o mecânico detectou uma faisca numa delas...e ando preocupado com a cablagem toda em si...

O motor levou bloco e segmentos novos a 100K atrás....por isso deve estar melhor do que a grande maioria dos tdis que por ai andam...

mesmo assim, já medis te a compressão? secalhar não custa nada medir

[SuperGolf]

A ultima vez que fiz isso, foi antes de meter o ARL.....e seria um ultimo recurso.

Recuando um pouco no tempo, cheguei a ter problemas a quente, qd desligava o carro e meia hora depois tentava ligar, recusava-se....

Mudei a válvula anti-retorno e sensor G28 salvo erro, e desapareceu esse problema.

Dá a sensação que algures entra ar no sistema....para já é a melhor explicação lógica que encontro. Se for isso, pelo menos não é muito grave.
Ao menos fiquei com injectores novos.

A bomba tandem, ressoa um pouco, ou seja, parece que está húmida, mas mesmo por debaixo, que aperceba, não tem fugas....

E o curioso é que acontece apenas a frio....depois de aquecer parece um relógio suíço.

[gongasfrs]

pois mas não sabes se não teras uma fuga de compressão. no meu antigo corsa não comia agua e a frio custava muito a pegar, mudei velas o que melhorou ligeiramente, depois mandei medir a compressão e 1 dos cilindros estava quase morto e nada apontava para isso.
salvo erro paguei 30€ aqui na zona para fazer esse teste e ao menos é menos uma coisa a tirar da lista apesar de teres dito que tinhas metido tudo novo mas que algumas peças apresentavam desgaste

[Mario_Marques]

Falo dos cabos pq o mecânico detectou uma faisca numa delas...e ando preocupado com a cablagem toda em si...

O motor levou bloco e segmentos novos a 100K atrás....por isso deve estar melhor do que a grande maioria dos tdis que por ai andam...

Não é só isso que é responsável por perdas de compressão, a cabeça do motor foi revista? Se tiveres problemas de vedação nas válvulas o efeito é o mesmo ou pior, com os anos desgasta as sedes de válvulas, válvulas, vedante de válvula, guias de válvulas.
Mas creio que isso só em casos graves ia originar o que descreves.
Como estao os valores dos injetores agora, próximo de zero?

[SuperGolf]

Olá Mário.
Neste momento já há muito que não uso o CCV-bypass..

Eis o valores de ontem, com a carro a cerca de 33º/50º, uma hora depois de viagem:









Pois também se falou no caso da válvulas, e sinceramente, que me recorde, apenas foram rodadas e nem sei se levaram vedantes...na altura.
Os abanões parecem ser menores e mais ténues do que antes, mas ainda é prematura para cantar de galo. Hoje liguei uma bateria de 90A que la tinha a carregar, ado meu carro e dei a chave. Lá surgiram as vibrações, embora parecem ser mais ténues. Da bateria não é.

Por descargo de consciência vai-se ligar a centralina antiga, não vá esta ter problemas....

[Golf_4_TDI]

Nos últimos Logs reparei que tinhas o ralenti um pouco mais alto...tinhas algum consumidor ligado?

[SuperGolf]

Salvo erro a dada altura liguei o AC a fim de notar diferenças...

Há pouco sai com o carro, calquei a fundo, o turbo não disparou e deitou algum fumo azul....ou seja até a porcaria do turbo não está bom...
Sei que não o deveria ter feito a frio.....mas nesta altura se partir o motor já estou naquela


Entretanto tirei e meti a chave e já está normal.

O turbo também vai saltar....nao fazer pressão em 1ª não é para mim.....dass.....farto desta porcaria.

[Golf_4_TDI]

Sinto a tua frustração, mas não desesperes amigo...

[SuperGolf]

Acho que vai andar assim uns tempos....se partir, partiu.

Já não tenho paciência e chega-se a um ponto que há vida para além dos carros....

[SuperGolf]

Bem hoje fui buscar o carro....continua com as vibes, embora menos intensas.

O turbo confirma-se tem a geometria demasiado fechada, com um valor que não corresponde ao de um VB, tal como eu suspeitava.

Para já vai andar uns tempos assim......e o turbo nas próximas semanas será ajustado.

[Golf_4_TDI]

Vai mantendo o pessoal a par da situation