Toc irritante - Direcção...

[Golf_4_TDI]

É o mesmo binário tal como referi amigo.
Vê é com atenção se os casquilhos do charrion não estão é com folgas e desgaste. Ainda não apanhei nenhum Golf 4 que chegasse a esse ponto mas é sempre uma hipótese.
https://images.app.goo.gl/nGfj1rcxHeEcpHj56
https://images.app.goo.gl/b26QANufhepq33it6

[SuperGolf]

Vou ver se sábado de manha consigo meter o carro no elevador...

Abraço!

[SuperGolf]

UPDATE:

Hoje estive na oficina, e substitui os dois parafusos do Chariot, por dois novos. Levou aperto de 90Nn + 90ª





O parafuso salvo erro do lado direito estava pouco apertado. O grave ( O Mário tem uma boa memória) é que o parafuso de aperto por debaixo da caixa,
e segura o "osso de cão" estava com a rosca moida. Meteu-se um ligeiramente mais comprido, que o original, mas já deu para perceber que é preciso a intervenção de um torneiro.

Do que me apercebi, nada andava solto ou com problemas. Tinha uma ligeira fuga de massa no fole de transmissão, mas como é novo, considero normal.

[SuperGolf]

Insistindo neste problema:

Com o carro desligado, volante virado para direita, puxei o mesmo a mão para trás e notei estalos na roda....
Desconfio que o rolamento, mesmo novo, ande a dançar na manga do eixo...

Ninguém tem para ai num qq canto uma manga de eixo de um PD115?

[Mario_Marques]

É difícil isso acontecer pois tem um freio a bloquear o rolamento e quando se aperta a transmissão fica tudo tipo sandwish com o cubo da roda, para isso terias de ter ou um rolamento abaixo das tolerâncias, uma homocinética fora das tolerâncias ou a fêmea despertada.
Quando o rolamento está ko normalmente é fácil de ver levantando a roda e batendo, fica tudo solto.
Tenho para cá as antigas mangas do meu carro se precisares e também umas 288.

[SuperGolf]

Obrigado Mário.
Então, temos aqui um grande mistério: com a roda no elevador nada noto...

Ainda hoje deu duas estaladadelas, tão fortes que ate o carro tremeu...e ninguém dá com a coisa...
As vezes, ao virar a esquerda noto que ele estala mas é raro....e não forte....

Mário: Notaste, se te lembras, com algum parafuso moído ou rosca qd montaste a caixa de direção?

Até pago 100 euros em cash quem me descobrir com o problema

Obrigado pela oferta.

[SuperGolf]

Bem só para chatear:

Estes ruidos continuam e aumentaram, ao ponto de numa rotunda, com o volante virado para a esquerda, tenho de rodar para a direita, por vezes oiço um estalo.
Quando entro num passeio, a roda direita entra, e quando vai a entrar ao do condutor, lá vem o tal estalo...

Inspecção feita, e tudo xpto. Tudo sólido e no lugar. Na AE agora só se ouve o ar a entrar nas borrachas velhas...

Vai ser uma das tais merdas para me xatear nos próximos 24 meses....

[Mario_Marques]

Mário: Notaste, se te lembras, com algum parafuso moído ou rosca qd montaste a caixa de direção?

Assim de repente só me recordo do apoio do motor, do apoio pendular por baixo a fixar na caixa e acho que as roscas que ficam o charrion ao chassis não estavam famosas, a caixa de direção em si estava ok.
Sem perceber exatamente o que é esse estalo é extremamente difícil de te indicar uma direção, a única vantagem é que esses carros tem pouca coisa para correr mal pois têm poucas peças e são todas relativamente fáceis de testar.
Isso quase de certeza é algo super simples e que já lá andaram e simplesmente nunca viram a sério.

[SuperGolf]

Obrigado Mário.
Apoio do motor.....bem está lá a famosa rosca.
Do charrion, a do lado direito já foi reparada, do lado esquerdo parece fixa, e levou 2 parafusos novos.

Vou deixar andar.....é das tais tretas que só daqui a um ou 2 anos poderei resolver....

[Mario_Marques]

Não tens muitas hipóteses, pela tua descrição, parado, virar a direção estala forte certo? Se sim tem de ser algo sobre bastante pressão, isto baseado na descrição, tens a caixa de direção que se estiver bem fixa não faz isso e se estivesse solta notava-se bem, tens os braços, em especial nessa situação só casquilhos da oda frente sofrem esforço podem soltar se não estiverem devidamente apertados, tens o charrion, tens os travões e os topos de amortecedores e as homocinéticas de fora.

Se tiveres os rolamentos dos topos com problemas ao virar ele não deixa a mola girar e depois com a pressão pode mandar um estouro forte com a mola a soltar-se, tens os amortecedores.

Mas todas estas coisas são relativamente fáceis de ver, esses carros não tem muitas peças na suspensão/direção, é relativamente simples ver.

[SuperGolf]

Mario, parado não estala.

Estala se virares a direcção um pouco, e depois empurrares o carro, até pode ser a mão para trás. Basta andar meio metro.

OS rolamentos dos topos, embora da concorrência, devem ter uns 6 anos....mas sem certezas. Topos são novos.

[Mario_Marques]

Acredita que de certeza não é algo difícil de ver.
O golf 4 tem uma construção bastante simples, poucas peças.

[SuperGolf]

Estou inclinado para a figura I ou II....algures...

[Jackyl]

Estou inclinado para a figura I ou II....algures...

vai ao youtube e pesquisa pelo canal desta oficina
auto david monteiro
A.M. Auto David monteiro.

Ve os videos que eles tem do golf e como eles vem as folgas nos sinoblocos.
são interessantes.

https://www.youtube.com/watch?v=k10K4pkVCqw


não sei és do norte ou não, mas se fores, nada como marcares com eles e pagas o diagnostico.
ve também a forma como eles trabalham.
pode ser que eles dêem com o teu problema.

[SuperGolf]

É uma porta aberta.
Ainda a pouco fiz uma rotunda de regresso ao trabalho: viro a esquerda....saio a direita...e de repente uma pancada mais seca algures no meio...

Já antes, na garagem, viro para a direita, marcha atrás, mal anda 20cm, duas pancadas fortes do lado da roda do condutor....

Já é feitio.....