Anticongelante por cima da caixa de velocidades

[Mario_Marques]

Viva, Na ano passado também apareceu anticongelante por cima da caixa de velocidades exactamente naquela cova (o meu é também pd100). Demorei a encontrar a fuga e vinha do sensor de temperatura. Tinha fuga no oringue do sensor. Verifica que é fácil, é só por os dedos por baixo do sensor e ver se ha pingos. No meu caso troquei o sensor mais o oringue e ficou ok. Estranhamente o nível do anticongelante estava sempre na mesma com esta micro-fuga.

Num carro que andou a verter gasoleo pela bomba deve-se fazer o que disse em cima, trocar logo, nem vale a pena andar a perder tempo(e como disse em cima, o carro nem devia andar até ter isso tratado) e trocar também os tubos se necessário, ter fugas no sistema mesmo que saia pouco liquido é mau, pois pode sair pouco liquido mas estar a entrar muito ar.
Causar uma despesa de reparação muit superior a 500euros por causa de peças baratas não é uma boa ideia, vocês felizmente não sabem o que é ter problemas sérios desse género, por norma eles começam sempre com algo desse género, avançado depois para coisas muito más e por norma sem volta atrás devido a outros erros que os donos dos carros cometem, quem avisa, amigo é.

[SuperGolf]

POr falar nisso, noto que a bomba tandem fica com o tempo como que totalmente humedecida com penso eu gasoil...
Embora os orings da mesma tenham uns 3/4 anos....

Vou andar ainda mais atento...mas de qq modo tenho a peça em metal para la meter caso haja problemas de maior.

[Godinho]

Viva, Na ano passado também apareceu anticongelante por cima da caixa de velocidades exactamente naquela cova (o meu é também pd100). Demorei a encontrar a fuga e vinha do sensor de temperatura. Tinha fuga no oringue do sensor. Verifica que é fácil, é só por os dedos por baixo do sensor e ver se ha pingos. No meu caso troquei o sensor mais o oringue e ficou ok. Estranhamente o nível do anticongelante estava sempre na mesma com esta micro-fuga.

Num carro que andou a verter gasoleo pela bomba deve-se fazer o que disse em cima, trocar logo, nem vale a pena andar a perder tempo(e como disse em cima, o carro nem devia andar até ter isso tratado) e trocar também os tubos se necessário, ter fugas no sistema mesmo que saia pouco liquido é mau, pois pode sair pouco liquido mas estar a entrar muito ar.
Causar uma despesa de reparação muit superior a 500euros por causa de peças baratas não é uma boa ideia, vocês felizmente não sabem o que é ter problemas sérios desse género, por norma eles começam sempre com algo desse género, avançado depois para coisas muito más e por norma sem volta atrás devido a outros erros que os donos dos carros cometem, quem avisa, amigo é.

Mário, não estou a duvidar do que dizes, como disse o carro tem estado parado, por norma so anda mais ao fim de semana. Mas quando mudei a bomba em dezembro, nao foi apenas a bomba, mudaram também uns dois ou 3 tubos, eu pedi que queria aqueles tubos por baixo trocados e assim fizeram,um tubo fininho, da grossura de um dedo prai e um outro largo. Heide ter na garagem esse material todo,que eles queriam a minha bomba velha, mas ela veio comigo :lol: se encontrar mando foto, nao sei se é a algum desses tubos que te referes. E sim, entretanto vou arranjar aquilo claro, expus aqui a questão porque como disse ainda não consegui ver de onde perde e talvez alguém pudesse ja ter tido o mesmo problema.

[Godinho]

Viva, Na ano passado também apareceu anticongelante por cima da caixa de velocidades exactamente naquela cova (o meu é também pd100). Demorei a encontrar a fuga e vinha do sensor de temperatura. Tinha fuga no oringue do sensor. Verifica que é fácil, é só por os dedos por baixo do sensor e ver se ha pingos. No meu caso troquei o sensor mais o oringue e ficou ok. Estranhamente o nível do anticongelante estava sempre na mesma com esta micro-fuga.

Num carro que andou a verter gasoleo pela bomba deve-se fazer o que disse em cima, trocar logo, nem vale a pena andar a perder tempo(e como disse em cima, o carro nem devia andar até ter isso tratado) e trocar também os tubos se necessário, ter fugas no sistema mesmo que saia pouco liquido é mau, pois pode sair pouco liquido mas estar a entrar muito ar.
Causar uma despesa de reparação muit superior a 500euros por causa de peças baratas não é uma boa ideia, vocês felizmente não sabem o que é ter problemas sérios desse género, por norma eles começam sempre com algo desse género, avançado depois para coisas muito más e por norma sem volta atrás devido a outros erros que os donos dos carros cometem, quem avisa, amigo é.

Mário, aquando da troca da bomba, foi este material que me trocaram. Era a alguns destes tubos que te referias?

[gongasfrs]

eu ainda a pouco tive de trocar esses 3 tubos que estão juntos no meu carro porque o que fica por baixo da bomba estava todo inchado e acabou por rebentar, sorte a minha que foi na garagem que isso aconteceu

[Godinho]

eu ainda a pouco tive de trocar esses 3 tubos que estão juntos no meu carro porque o que fica por baixo da bomba estava todo inchado e acabou por rebentar, sorte a minha que foi na garagem que isso aconteceu

Mas quais, aqueles 3 que estao na foto à esquerda? É esses que vocês se referem?

[gongasfrs]

eu ainda a pouco tive de trocar esses 3 tubos que estão juntos no meu carro porque o que fica por baixo da bomba estava todo inchado e acabou por rebentar, sorte a minha que foi na garagem que isso aconteceu

Mas quais, aqueles 3 que estao na foto à esquerda? É esses que vocês se referem?

Sim eu falo desses que estão todos unidos

[fafe]

Viva, Na ano passado também apareceu anticongelante por cima da caixa de velocidades exactamente naquela cova (o meu é também pd100). Demorei a encontrar a fuga e vinha do sensor de temperatura. Tinha fuga no oringue do sensor. Verifica que é fácil, é só por os dedos por baixo do sensor e ver se ha pingos. No meu caso troquei o sensor mais o oringue e ficou ok. Estranhamente o nível do anticongelante estava sempre na mesma com esta micro-fuga.

Num carro que andou a verter gasoleo pela bomba deve-se fazer o que disse em cima, trocar logo, nem vale a pena andar a perder tempo(e como disse em cima, o carro nem devia andar até ter isso tratado) e trocar também os tubos se necessário, ter fugas no sistema mesmo que saia pouco liquido é mau, pois pode sair pouco liquido mas estar a entrar muito ar.
Causar uma despesa de reparação muit superior a 500euros por causa de peças baratas não é uma boa ideia, vocês felizmente não sabem o que é ter problemas sérios desse género, por norma eles começam sempre com algo desse género, avançado depois para coisas muito más e por norma sem volta atrás devido a outros erros que os donos dos carros cometem, quem avisa, amigo é.

Sim nao se deve facilitar. No meu caso era mesmo do o-ringue do sensor que tinha sido trocado ha uns 3 ou 4 anos por um aftermarket :? .

[Silver_Ajm]

Este fim de semana troquei essa falange do carro do meu pai, andava a verter e era precisamente pelo vedante (oring), já alguém até tinha andado a inventar, pois já tinha silicone no vedante. Não é dificil de trocar, mas se não tiveres um alicate de abraçadeiras elásticas, não vai ser muito fácil remover as abraçadeiras para soltar os tubos, pois aquilo ainda é pincel para tirar. Aconselho também a trocar o vedante do sensor de temperatura, pois pode já estar espalmado e ao tirar de uma falange e colocar na outra pode ficar com fuga.

[Godinho]

Este fim de semana troquei essa falange do carro do meu pai, andava a verter e era precisamente pelo vedante (oring), já alguém até tinha andado a inventar, pois já tinha silicone no vedante. Não é dificil de trocar, mas se não tiveres um alicate de abraçadeiras elásticas, não vai ser muito fácil remover as abraçadeiras para soltar os tubos, pois aquilo ainda é pincel para tirar. Aconselho também a trocar o vedante do sensor de temperatura, pois pode já estar espalmado e ao tirar de uma falange e colocar na outra pode ficar com fuga.

Boa tarde amigo, então como ficou o carro do teu pai com a falange mudada? Resolveu o problema? Ainda não tive grande disponibilidade para mudar a do meu, e como o carro também nem tem andado. É necessário mexer/tirar a bomba tandem? Ou nao preciso mexer nada na bomba? Como esta mesmo por baixo dela, poderia ter alguma ligação. É so mesmo tirar os tubos, tirar a falange e por a outra e voltar a por os tubos? Ja agora, se puderes ajudar, onde compraste a falange? É que andei a ver na Net, encontro da concorrência num site ou outro..por 7, 8€. Mas neste tipo de peças não sei se vale a pena andar a inventar. O chato para mim é que tenho que me deslocar bastante ate à vw mais próxima. Abraço

[Silver_Ajm]

O problema ficou resolvido sim, era o vedante da falange danificado somente. Como o Mário Marques disse, não é necessário mexer na bomba tandem para trocar a falange, é soltar os tubos, desapertar 2 parafusos, tirar uma e colocar a outra. No caso do meu pai optou-se por meter uma falange original, as de concorrência têm mais tendência a estalar, custou cerca de 30€ na VW.

[SuperGolf]

Aproveitando:

Por debaixo da bomba mais proximo do radiador tenho uma pequena fuga que penso ser gasoil....
É tirar a bomba e meter o tal kitt, certo?

[SuperGolf]

Malta:

Hoje dei com uma pequenissima fuga na falange de plástico. Parece estar no inicio, e pelo que andei a ver com a sonda endoscopica,
parece estalada.

Para não andar a aqui a abrir tópicos,qual exactamente o material a substituir nesta invenção?

Daqui a nada já meto fotos.

[SuperGolf]

Bem aqui está a fuga....pelo que andei ver parece vir da peça em si....



Só para adiantar que não vi fugas advindo de tubos ou ligações....nem gasoleo, oleo...e até tenho tudo controlado e limpo.

Agora:

Tenho lá isto na minha reserva:



É de metal, com a tal resistência para paises frios.

É de fácil aplicação, e sendo-o, o que aconselham mais a trocar, nomeadamente orings e peças?

Obrigado!

[Mario_Marques]

Quem te disse para comprares isso sabia que isso era melhor e usa isso á anos
Tens é de ter as tubagens completas desse conjunto, as tubagens são diferentes, tens obrigatoriamente de trocar o vedante por um novo se não te queres arriscar a ter 2 trabalhos e duas despesas, as velas, podem ser cortadas, substituídas por tacos específicos ou deixar estar.
A fuga deves ter muito provavelmente no sítio do parafuso, deve ter partido, ou então entre a bomba e a flange, deves tratar disso rápido por muito pequena que a fuga possa parecer.