Golf III 1.6 GT 1997 Corta as 5000rpm???

[nuts]

Boas!
Alguem sabe me dizer se é normal cortar as 5000 mil rotações?? não passa dos 155km/h em 5ª, corta as 5000 mil rotações em todas as mudanças é normal fazer isto?? o carro sufreu um acidente a um tempo e bateu na parte dianteira do lado direito e portanto ficou com filtro de Ar destruido, como não consegui arranjar a caixa do filtro original desta versão teve de ser um filtro adaptado e cheira-me k pode ter alguma coisa a ver com o facto do carro andar muito pouco para a potencia que tem e gastar muito em termos de gasolina cerca de 10/11 Litros. Alguem me sabe dar uma sugestão para solução deste problema??
Obrigado

[Makina]

Boas,

Mas corta mesmo ou simplesmente não desenvolve mais do que as 5000 ?

[nuts]

não desenvolve mais , chega as 5000 e a velocidade mantem-se não passa dai...

[Makina]

Não tens o miolo da panela desfeito ? (entupida)

Já me aconteceu isso no Polo e era da panela.

[Omaha]

Eu aposto 75% no sensor da posição da cambota (007,1), que é um bruxedo para o mudar (tens que levantar o motor, pois está atrás do apoio), ou então 25% no sensor hall, que fica no corpo do distribuidor(007,2).

Com o VAG-COM, vais ao Módulo "01-Engine" e lês o grupo 007, a ver se os valores com o motor ligado te dão entre estes parâmetros:

007,0,Hall Sender/Altitude Correction
007,1,Coordination,Hall Sender,Specification: 57...60 or 1.0
007,2,Coordination,Hall Sender,Specification: 5...8
007,3,Altitude,Correction,Specification: 0.80...1.20
007,4,Operating,Condition,Specification: 00000000
; 1-xx-xxx - Mechanical emergency running
; x-1x-xxx - Adaptation necessary
; x-x1-xxx - Adaptation necessary
; x-xx-1xx - Adaptation terminated (battery voltage to low)
; x-xx-x1x - Adaptation terminated (time exceeded)
; x-xx-xx1 - Idle switch open

[nuts]

vou 1º ver se não é do miolo da panela e se não fore, então vou tentar isso do VAG-COM para ligar isso tem k se tirar o motor??? não ah maneira mais facil de resolver isto??
não sera do filtro do AR k foi adaptado de um golf 3 normal?
Obrigado

[Omaha]

Para mim, não será do filtro do ar, por muito adaptado ou imundo que estivesse, pois nem que fosse em primeira tinha que chegar às 6400rpm.

Para testares o sensor da cambota não é preciso levantares o motor. Isso só acontecerá se o sensor estiver marado e tenhas que o trocar.
No meu caso, esse sensor estava a dar o valor de "2" e ficou a cortar às 6000.

Depois de o mudar... Voilá...

[jmb123]

Omaha, muito boa explicaçao!!! Jà reparei que és o perito nos 1.6!

Eu no meu GTi 2.0 8V (AGG) tinha este problema, cortava em todas as mudanças as 5000RPM... equivalente a 190km/h em quinta mudança. Nunca cheguei a descobrir o que era, se bem que o meu Speed Sensor quando o comprei ja vinha com os fios meios trilhados e isolei aquilo bem e sei que logo nas ferias quando fui a Portugal passou das 5000 em 5 pois andei pelos 210 e a 3 que deu ~160km/h (corte)... depois fiz a revisao grande de correias, bombas de agua essas cenas todas aos 300.000km e nao experimentei /dei conta tao cedo, mas ele passou a cortar as 5000RPM... Tambem pensei nesse sensor, mas nunca o cheguei a trocar, pensei tambem no facto de a correia de distribuiçao ter ficado mal montada (atrasada/adientada) pode-se dar o caso disso? da correia estar mal montada?

No vag-com nao acusava erros nenhuns e ja tinha substituido o corpo do distribuidor todo por outro igual e nada... cortava igual...

Gostava de saber o que era, mesmo nao o poder testar, mas para um futuro nunca se sabe!

[nuts]

Boas Omaha!

E sabes onde posso testar isso e quanto me vai sair para testar isso?? num mecanico normal eles fazem esses testes??? ou preciso de ir a algum lado em especial???
obrigado

[Omaha]

Tambem pensei nesse sensor, mas nunca o cheguei a trocar, pensei tambem no facto de a correia de distribuiçao ter ficado mal montada (atrasada/adientada) pode-se dar o caso disso? da correia estar mal montada?
No vag-com nao acusava erros nenhuns e ja tinha substituido o corpo do distribuidor todo por outro igual e nada... cortava igual...

Não sei se basta a correia de distribuição passar um dente para haver contacto entre as válvulas e os pistons/êmbolos.
Alguém melhor do que eu saberá.
Mas julgo que a ter algum efeito negativo, esse corte de rotações seria um deles.

Não é preciso que o vag-com acuse erros para a peça estar defeituosa.
Basta apenas que a leitura saia fora dos parâmetros para baralhar a centralina.
A mim nunca me deu erro nesse sensor, porque para a centralina ele estava funcional. No entanto foi o que se viu.

[Omaha]

sabes onde posso testar isso e quanto me vai sair para testar isso?? num mecanico normal eles fazem esses testes??? ou preciso de ir a algum lado em especial???

Num mecânico só se tiver o vag-com, porque de resto não vai lá.
Primeiro, porque muitos deles apenas têm leitores do protocolo OBD-II, que o nosso carro ainda não tem.
Segundo, porque mesmo que consigam lêr, apenas vêm se dá erro ou não, e isso não basta, é preciso ver os valores que os sensores estão a medir.
Se forem habilidosos, com o Autodata e um Multímetro dispensam o vag-com

De qualquer forma, porque é que não compras tu o cabo e fazes o diagnóstico?
Há quem venda aqui no fórum, mas o meu Vag-Com 10.6 ficou-me por metade do que por aí se vende e continua a bombar

[nuts]

Eu sei k é uma pergunta parva mas esse Vag-com so regista dados ou da para ajutar o k tiver mal com o carro??
O Vag com é ligado a centralina ou assim??
dsc pa la mas sou novo nisto.
obrigado

[Omaha]

É mais fácil veres aqui o que o programa faz:
O simulador:
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html

Os diagnósticos:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... Volkswagen

[nuts]

continuo sem perceber aonde é k se liga o cabo, é a centralina do carro?? e so da a versão 10.6 do cabo?
Obrigado

[Omaha]

Podes comprar o cabo mais antigo (311.2, já não me lembro...) que também dá para esse carro.

Por cima do isqueiro tens uma tampa com o símbolo do motor a esconder o conector.
Tiras o cinzeiro fora e deslocas essa tampa para a esquerda até sair.

http://www.obdclearinghouse.com/documen ... a/1998.jpg