Golf mk3 1.4 não aquece o suficiente

[NXR]

Boas, tenho um golf mk3 1.4 que restaurei e já fiz cerca de 2000km, o carro em andamento fica sempre nos 70ºC e às vezes até desce se for em autoestrada (mesmo no verão), o carro levou radiador novo , bomba de água nova,G13, termostato novo (acontecia o mesmo com o velho) flange nova (peça de plástico onde está o termostato) e até já experimentei 4 sensores diferentes e também troquei o quadrante e continua na mesma, se eu paro num semáforo ou fila de trânsito não demora muito a atingir os 90ºC e de seguida a ventoinha de radiador é acionada... Já aconteceu com alguém?

[Mario_Marques]

Isso acontece a muita gente e com toda a certeza tem uma explicação lógica, pela tua descrição apesar de teres metido um termostato novo o mesmo pofe não funcionar bem, mas isso certezas tens de testar obviamente o componente.
É relativamente simples de testar sem tirar fora, quando ligas um tubo de água deve aquecer e o que está bloqueado pelo termostato não deve até o mesmo atingir a temperatura de abrir.
Outra coisa, se estás a usar sensores de concorrência, nestes carros no geral são bastante maus.
Se tiveres também o motor muito desregulado a encharcar de gasolina também dificulta o aquecimento normal

[NXR]

Isso acontece a muita gente e com toda a certeza tem uma explicação lógica, pela tua descrição apesar de teres metido um termostato novo o mesmo pofe não funcionar bem, mas isso certezas tens de testar obviamente o componente.
É relativamente simples de testar sem tirar fora, quando ligas um tubo de água deve aquecer e o que está bloqueado pelo termostato não deve até o mesmo atingir a temperatura de abrir.
Outra coisa, se estás a usar sensores de concorrência, nestes carros no geral são bastante maus.
Se tiveres também o motor muito desregulado a encharcar de gasolina também dificulta o aquecimento normal

os sensores que tenho são todos OEM, tinha vários em casa, testei 3 no total e todos acusavam o mesmo. vou ver se o termostato mesmo sendo novo não estará a deixar passar agua ou abrir cedo demais. O motor foi visto pelo mecânico e penso estar bem regulado, as medias não estão "más" para um 1.4 antigo, ando a fazer cerca de 7l/100km

[Mario_Marques]

É que não tens muito mais por onde procurar, o termostato é a peça que te regula a temperatura, os sensores só transformam calor num sinal elétrico para o quadrante e gestão de motor.
Quando o motor está a ser ensopado em gasolina normalmente gasta bastante e anda mal, o óleo do motor fica com cheiro intenso a gasolina e não é nada saudável para o motor mas é raro acontecer, acontece quando o termostato não está ok, sensores não ok, lambda não ok, distribuidor muito fora de ponto.

Edit.

[NXR]

É que não tens muito mais por onde procurar, o termostato é a peça que te regula a temperatura, os sensores só transformam calor num sinal elétrico para o quadrante e gestão de motor.
Quando o motor está a ser ensopado em gasolina normalmente gasta bastante e anda mal, o óleo do motor fica com cheiro intenso a gasolina e não é nada saudável para o motor mas é raro acontecer, acontece quando o termostato não está ok, sensores não ok, lambda não ok

Exato, vou dar mais umas olhadelas e pode ser que tenha acontecido com mais alguem...
De qualquer forma muito obrigado Mario!

[Mario_Marques]

Isso acontece com muita gente mas não quer dizer que seja sempre a mesma coisa, mas é relativamente fácil de diagnosticar.
A maneira correta é ver o que se passa exatamente e pensar, nunca copiar sem fundamento problemas de outros.
Há pessoal que tira o termostato para testar mas ele dá perfeitamente para testar no carro neste tipo de situação, falta de aquecimento, e em carros modernos com obd até é a melhor forma de testar.

[NXR]

Comprei um termostato outra vez da meyle apartir da vwheritage, o carro é muito mais estavel na temperatura do que antes, fica basicamente sempre 80ºC mal sobe desce logo... (antes era capaz de ir á zona fria em descidas de autoestrada. Comprei um sensor de temperatura novo da febij, agora o carro faz o mesmo mas nos 70ºC... medi a resistencia do sensor e por uma tabela que encontrei online um esta a ler 90ºC e o outro sensor antigo lia 92ºC, isto tudo leva a crer que devo ter um problema de cablagem/quadrante (ja tinha trocado quadrante mas podia ter problemas também) amanha vou verificar a cablagem.

[Mario_Marques]

O dinheiro que já gastaste já tinhas comprado tudo de origem e tinhas pelo menos um problema devidamente resolvido e certeza de algo.
Por experiência, sensores de concorrência em vw nunca funcionam direito e a minha experiência são bastantes anos a reparar VW, além de que em muitos casos o preço até é semelhante.

[NXR]

Termostato e flange já não fazem de origem, eu tentei, nestas peças não gastei 50€ quadrante e tudo já tinha alguns oferecidos... Agora sensor existe de origem mas são 35€,ru tenho um de origem no carro que já tinha e está a dar basicamente os mesmos valores, ali o problema deve vir de outra coisa,
Obrigado e peço desculpa pela ignorância.

[Mario_Marques]

Parece que te dá os mesmos valores mas não dá bem..... A pequena diferença que viste sem equipamento próprio provavelmente é a diferença muitas vezes de o carro nem sequer alternar entre Open e closed loop, basta 3 ou 4 graus no sítio certo para tal acontecer, se te contasse a quantidade de vezes que tive carros de clientes com problemas devido ao sensor de concorrência, percebias o que quero dizer.
O teu carro tem 1 ou 2 sensores? Existe um que é duosensor e existe o separado.
Tu consegues testar o motor do manómetro?
Já verificaste os cabos de massa todos na zona do motor?
Se não verificaste verifica.

[NXR]

Com um quadrante ibiza mk2 (é igual) o ponteiro já marca o correto... Reparei que tinha ferrugem no ponteiro e devia fazer essa diferença visto que quanto mais resistência menos temperatura... O sensor de origem para o da concorrência faz pouca diferença, a mknha flange é de dois sensores mas o carro só usa 1 sensor de 4 pinos

[carlospereira]

Tenho um manual de mecânica e tem estes valores.
Tampão do vaso de expansão:
---------------Pressão abertura 1.3 a 1.5 bar
Termostato:
---------------Começo de abertura 84ºC
---------------Abertura total 98ºC
Arrefecimento radiador -sensor ventoinha
---------------1ª Velocidade / Interruptor ligado 92 a 97ºC_Interruptor desligado 84 a 91ºC
---------------2ª Velocidade / Interruptor ligado 99 a 105ºC_Interruptor desligado 91 a 98ºC
Golf 3 1.4

[Mario_Marques]

Atenção é que Isso são os valores de origem com peças originais VW novas ou em bom estado.
Se fores ver por ex os sensores que dão info a ecu de concorrência as vezes a 90 dão informaçao de 140graus como já vi por ex da marca FAE...

[carlospereira]

Atenção é que Isso são os valores de origem com peças originais VW novas ou em bom estado.
Se fores ver por ex os sensores que dão info a ecu de concorrência as vezes a 90 dão informaçao de 140graus como já vi por ex da marca FAE...

O meu neste momento e depois de resolvido o tão conhecido ""problema do desligamento em andamento"", marca sempre nos 70 graus; em pára arranca vai à temperatura dita normal mas quando dispara a ventoinha esta faz descer até aos 70 graus, possivelmente o interruptor da ventoinha não é o correto e o termostato também não.
Infelizmente estou dependente do mecânico no que diz respeito à manutenção do carro. Este carrinho bem afinado e com todos os valores dentro dos seus padrões de fábrica é uma bomba!