Ralenti instável Golf I cabrio 1.8

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jbexiga
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Ralenti instável Golf I cabrio 1.8

Mensagem por jbexiga »

Caro Forum,

Tenho 2 questões sobre o meu Golf Mk1 Cabrio de 1987:

1. O ralenti do meu Golf oscila entre as 500 e as 1.000 rpm quando está quente. Alguém tem ideia de qual é o problema?

2. Alguém conhece um bom mecânico com conhecimento destes carros? Os mecânicos que consultei parecem-me ter poucos conhecimentos do modelo.

Agradeço antecipadamente.

Cumprimentos,

João Bexiga
evandro
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Re: Ralenti instável Golf I cabrio 1.8

Mensagem por evandro »

Boas
isso pode ser do atuador de marcha lenta ou motor passo a passo, mas e apenas uma sugestão.
de que zona e que e?
Rodolfo Pereira
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Re: Ralenti instável Golf I cabrio 1.8

Mensagem por Rodolfo Pereira »

Só acontece a quente?

A frio quando o liga, ele fica ligeiramente acelerado por 1/2 minutos e depois estabiliza?

É de que zona? Na zona de Lisboa, tem a Old Racers por exemplo. Dão assistência a 3 GTI's que correm nas corridas de clássicos stock.

Cumprimentos
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Mobys
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Re: Ralenti instável Golf I cabrio 1.8

Mensagem por Mobys »

Aproveito este tópico.

Este motor (dx) dá para afinar ralenti? O meu, a quente, está um pouco acelerado..

Obrigado
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Mario_Marques
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Re: Ralenti instável Golf I cabrio 1.8

Mensagem por Mario_Marques »

Mobys Escreveu: 05 dez 2018, 00:23 Aproveito este tópico.

Este motor (dx) dá para afinar ralenti? O meu, a quente, está um pouco acelerado..

Obrigado
Eles não se desafinam por obra do espírito Santo, na maior parte dos casos algo não está bem não é problema de afinação mas sim manutenção, tentar afinar muitas vezes é disfarçar o problema e criar outros potencialmente piores.
Primeira coisa e fácil de ver, ver se não tens entradas de ar, tipo um tubo roto.
Se nunca fizeste revisão geral ao sistema de injeção e ignição é bom pensares nisso.
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Re: Ralenti instável Golf I cabrio 1.8

Mensagem por Mobys »

Mudei velas, filtro ar e gasolina só...

O que aconselhas a mudar mais?
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Rodolfo Pereira
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Re: Ralenti instável Golf I cabrio 1.8

Mensagem por Rodolfo Pereira »

Experimenta desligar a ISV que está por detrás do colector de admissão para ver se as rpm estabilizam.

De resto como o Mário disse, há muita coisa nestes motores que têm de ser revistas, começando pelas fugas de vácuo.
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