Golf 5 GT Sport R-Line - ACC_Cruise Control Adaptativo

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Castiel
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Castiel »

Ora bem, ontem foi dia de instalar a curva do R32, ou seja agora o meu carro curva como um R32.
Com ele parado a direção ficou mais leve, em andamento ficou mais rija e precisa, gostei :D
Hoje vou testar a do ED30...
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A ideia foi pegar num Bluemotion, e torná-lo num modelo único. Até agora tenho conseguido...
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leandro1996
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por leandro1996 »

Castiel Escreveu: 07 fev 2018, 10:00 Ora bem, ontem foi dia de instalar a curva do R32, ou seja agora o meu carro curva como um R32.
Com ele parado a direção ficou mais leve, em andamento ficou mais rija e precisa, gostei :D
Hoje vou testar a do ED30...
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Boas castiel
Como fizeste isso?
Vw... DasAuto :mrgreen:
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Castiel
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Castiel »

Fala com o Laualf...
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leandro1996
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por leandro1996 »

Castiel Escreveu: 07 fev 2018, 17:31 Fala com o Laualf...
Mas tiveste de actualizar alguma coisa na direção ou não?
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Orama_19 »

caraças! Só afinações de qualidade :D
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Shoduchi »

Depois diz se notaste diferença entre a configuração da direcção do R32 e a do Ed. 30. :)
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Castiel
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Castiel »

Após experimentar a curva do ED30, não gostei, voltei para a do R32.
A ideia foi pegar num Bluemotion, e torná-lo num modelo único. Até agora tenho conseguido...
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Orama_19 »

Daqui a nada em vez de teres um Golf, estou a ver que o vais transformar num Tesla :D

Com tanta electrónica pelo meio até me perco :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Shoduchi »

Acho que a grande diferença entre o Ed. 30 e o R32 é que o R32 tem muito mais peso nas rodas devido aos travões maiores. Assim de origem o R32 tem mais assistência em baixa velocidade para compensar. Eu se calhar deveria passar a direcção de ambos os meus carros para a do R32 já que montei travões bem mais pesados e isso torna a direcção mais pesada também. :)
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por line6 »

Shoduchi Escreveu: 10 fev 2018, 12:50 Acho que a grande diferença entre o Ed. 30 e o R32 é que o R32 tem muito mais peso nas rodas devido aos travões maiores. Assim de origem o R32 tem mais assistência em baixa velocidade para compensar. Eu se calhar deveria passar a direcção de ambos os meus carros para a do R32 já que montei travões bem mais pesados e isso torna a direcção mais pesada também. :)
Mas para curvar não achas melhor a direcção um pouco mais pesada? :?:
É capas de o motor eléctrico da direcção sofrer mais um pouco porque a direcção esta mais pesada.
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Shoduchi »

line6 Escreveu: 12 fev 2018, 10:19
Shoduchi Escreveu: 10 fev 2018, 12:50 Acho que a grande diferença entre o Ed. 30 e o R32 é que o R32 tem muito mais peso nas rodas devido aos travões maiores. Assim de origem o R32 tem mais assistência em baixa velocidade para compensar. Eu se calhar deveria passar a direcção de ambos os meus carros para a do R32 já que montei travões bem mais pesados e isso torna a direcção mais pesada também. :)
Mas para curvar não achas melhor a direcção um pouco mais pesada? :?:
É capas de o motor eléctrico da direcção sofrer mais um pouco porque a direcção esta mais pesada.
O que o Castiel explicou é que a assistência à direcção do R32 é maior a baixa velocidade e menor a alta. Duvido que o motor se ressinta grande coisa. As colunas de direcção são iguais para todas as versões, só difere a geração de acordo com a idade do carro. Ambos os meus têm coluna de direcção de 2ª geração.
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por line6 »

Shoduchi Escreveu: 12 fev 2018, 12:32
line6 Escreveu: 12 fev 2018, 10:19
Shoduchi Escreveu: 10 fev 2018, 12:50 Acho que a grande diferença entre o Ed. 30 e o R32 é que o R32 tem muito mais peso nas rodas devido aos travões maiores. Assim de origem o R32 tem mais assistência em baixa velocidade para compensar. Eu se calhar deveria passar a direcção de ambos os meus carros para a do R32 já que montei travões bem mais pesados e isso torna a direcção mais pesada também. :)
Mas para curvar não achas melhor a direcção um pouco mais pesada? :?:
É capas de o motor eléctrico da direcção sofrer mais um pouco porque a direcção esta mais pesada.
O que o Castiel explicou é que a assistência à direcção do R32 é maior a baixa velocidade e menor a alta. Duvido que o motor se ressinta grande coisa. As colunas de direcção são iguais para todas as versões, só difere a geração de acordo com a idade do carro. Ambos os meus têm coluna de direcção de 2ª geração.
Entendi.... Pensei que uma tivesse tipo mais força que outra. Conforme o peso do motor e afins. :D
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Castiel »

A explicação que o Joaquim deu esta correta, pra ja estou a gostar muito da curva do R32...
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Shoduchi »

Castiel Escreveu: 15 fev 2018, 10:41 A explicação que o Joaquim deu esta correta, pra ja estou a gostar muito da curva do R32...
À tua conta terei de fazer uma visita ao nosso amigo n4s. :wink: :mrgreen:
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Re: Golf 5 GT Sport R-Line

Mensagem por Castiel »

Shoduchi Escreveu: 15 fev 2018, 13:16
Castiel Escreveu: 15 fev 2018, 10:41 A explicação que o Joaquim deu esta correta, pra ja estou a gostar muito da curva do R32...
À tua conta terei de fazer uma visita ao nosso amigo n4s. :wink: :mrgreen:
É sempre uma excelente visita ;)
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