Golf AJM@ASZ New Project

[SuperGolf]

Bem vindo!
A malta aqui é td porreira

Fotos. A malta quer é fotos e pouca conversa

Para terem uma ideia do Permutador Original vs PD150:

Permutador PD150



O original, acabadinho de sair do AJM






Ehehhehe........mais pequenote. Algumas fotos do P. PD150 já no pópó.....







Pormenor do tubo do PD150 mais comprido....foi só apertar as abraçadeiras......coisa de meninos.



O tubo mais curto, era isso mesmo: curto! Aproveitou-se um dos originais, cortou-se e ....Perfect!




Algumas considerações: Levou cerca de 1L de liquido G12. Óleo não terá sido mto, mais ou menos 1/4 de Litro....Toda a operação foi mto simples, praticamente foi meter e tirar tubos com as respectivas abraçadeiras, e desapertar um parafuso por debaixo.

Entretanto, notei no tubo do intercooler que vem do VB ( tubo da roda direita ) fugas de óleo o que indica alguma passagem de pressão.Tal deve-se ao facto de eu ter ando com o respiradouro da cabeça do motor ligada a admissão.....o que foi bom, pois revelou-as. A tratar a curto prazo, mas nada de grave.
Aproveitando a deixa, fui buscar o tanque CCV-Bypass e fiz isto:





Pronto....já está quase


A ideia é criar algo que filtre e diminua a turbulência do ar, de maneira ao ter algum óleo no fundo, não comece logo a deitar fora....
Espero que esta treta não decida, como entrou, sair toda e entupir...mas dada as características daquilo, penso que não.

E pronto. Quarta-feira, vou brincar com os Intercoolers, mas aqui a coisa irá ser mais complicada.......

Hoje vou para o Porto, e tentarei ter algum cuidado. Vamos ver como corre.

Comentem!

[RuiDoGolf]

isso do esfragão é boa ideia.

o oil catch da allard também tem disso

[SuperGolf]

A "Esfregona" faz milagres.......

Entretanto, levei o portátil para fazer um log na A1, o que fiz.

Infelizmente, não dei com o raio da opção do óleo, mas mesmo assim vou tentar logo inserir aqui.

Níveis certos, e 0 problemas durante a viagem.

[SuperGolf]

Bem aqui fica o "Log" feito na A1, até cerca de 220km`s





Infelizmente, não consegui detectar a opção do óleo, que deveria ser o campo 34.....isto de fazer coisas à pressa...

Entretanto, dentro da mala do carro:





Só AÇO

[myckel]

Nuno afinal notas-te melhorias com esse permutador pd 150???

[SuperGolf]

Não te sei dizer, pois não encontrei a porcaria do campo no VAG-COM para medi-lo....

Mas de CERTEZA que baixou alguma coisa, e nestas coisas, 5º graus podem fazer toda a diferença. Aliás, a peça é bem maior do que o de origem, conforme fotos...

Agora, 4º feira vamos desmontar a frente toda, e com o permutador já metido, ganhei algum tempo, para imprevistos e ganhar mais tempo em eventuais problemas com o FMIC.

[Mario_Marques]

Mesmo assim ainda parece uma máquina de ferver ovos, mas a temperatura de água baixou 10 graus em relação á ultima vez(isto se o teste foi feito como da outra vez) o que significa que o óleo está mais frio, mas tenho certeza absoluta que baixou pois essa modificação já fiz eu á anos e testei bem na altura e fez diferença imediata, mas o meu com muito mais carga que o teu e com permutador stock aquecia bem menos que o teu.
Tu para veres o oleo não é sequer no campo do motor, é no quadrante.
É preciso dar um jeito nisso senão em breve o unico aço que vais ver é aço derretido
E esse esfregão ai foi muito má ideia....se tens o azar de sugar um pintelho que seja metes-te em despesas sérias.

[amgraphics]

Mesmo assim ainda parece uma máquina de ferver ovos, mas a temperatura de água baixou 10 graus em relação á ultima vez(isto se o teste foi feito como da outra vez) o que significa que o óleo está mais frio, mas tenho certeza absoluta que baixou pois essa modificação já fiz eu á anos e testei bem na altura e fez diferença imediata, mas o meu com muito mais carga que o teu e com permutador stock aquecia bem menos que o teu.
Tu para veres o oleo não é sequer no campo do motor, é no quadrante.
É preciso dar um jeito nisso senão em breve o unico aço que vais ver é aço derretido
E esse esfregão ai foi muito má ideia....se tens o azar de sugar um pintelho que seja metes-te em despesas sérias.

há pessoal sempre a inventar, lol..

eu no teu caso, supergolf, já teria dado à muito mais tempo ouvidos ao mario..

[myckel]

há pessoal sempre a inventar, lol..

eu no teu caso, supergolf, já teria dado à muito mais tempo ouvidos ao mario..[/quote]

X2 Am é o que eu faço

[france95pt]

ahh maluco andar a fazer logs com este sol.... lol

epa não percebo grande coisa de temperaturas ideais, mas parece que isso precisa mesmo de ic e radiadores... intake nos 77º e diesel nos 100º :s
tenta descobrir onde se le a temperatura óleo, pois ha-de ser nos campos do quadrante (porque alguns ibizas tdi sport tem no quadrante manómetro temperatura oleo.)

[SuperGolf]

Boas.

Começando pela "esfregona": É impossível haver retorno, pois são cerca de 40cm de mangueira, desde a saída da tampa do motor, ate ao reservatório. Depois está completo, e não foi cortado aos bocadinhos...

As temperaturas foram feitas pé a fundo, com uma temperatura externa de 25º celsios, durante uns 5 minutos.

Desta vez, o nível do óleo estava correcto e acertado. também não é de afastar esta variável, face ao log anterior, quase na ponta da vareta.....

Quadrante........no AC? Tenho 1 botão lixado e nunca funquei com aqueles códigos......não existe a opção no VAG, Mário?

[BlackGolf]

Maluco, tu estiveste a escassos momentos de desfundar um piston, o gasóleo a 101 ºC não é nada agradável, acredita!
O meu carro com bem mais carga que o teu a fundo faz entre 80-85 ºC com temperatura exterior de quase 30 ºC.

Aconselho-te vivamente a arrefeceres isso com brevidade.

[SuperGolf]

Porra.

Mas afinal o que está alto: O Combustível, a repro ou o que? Bem o carro estava mto perto da reserva, portanto o retorno deveria estar mais quente.....

Dass........vejo que tenho de meter meia dúzia de radiadores no carro.........

[BlackGolf]

O gasóleo está extremamente quente, disso não tenhas dúvidas
Acima de 90 ºC é mm mau, o ideal para teres uma ideia são 70 ºC.

Mete um radiador de gasóleo do 320d que já vem com os apoios incorporados e tudo, custa-te 70€ na BMW e tem um excelente desempenho.
A temperatura de gasóleo é tão importante como a de óleo, embora mt gente nem se lembre disso e depois têm dissabores...

[france95pt]

Quadrante........no AC? Tenho 1 botão lixado e nunca funquei com aqueles códigos......não existe a opção no VAG, Mário?

não é no climatronic, é mesmo no vagcom. em vez de ir a Engine, vai a instrument cluster ou la como se chama. se tiveres o sensor, é ir ao group 003.
http://uk-mkivs.net/forums/p/185892/1253299.aspx