Esse acaba em 826? disseram-me que os 826 dão todosVW Liebhaber Escreveu: ↑01 mar 2019, 09:02Não, este quadrante parece-me não ter mais opções do que as do anterior. Penso que nem todos os quadrantes possuem as opções "escondidas". Creio ser necessário ser IMMO3. Este, acho que não é.
VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". Carro VENDIDO.
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVAS FOTOS.
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVIDADE 2019.
8 ou 9 = km(8) ou milhas(9)
0, 2, 4 = sem CB(0), com CB meio ecra(2), Full fis(4)
5 ou 6 = immo2(5), immo3(6)
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVIDADE 2019.
De cabeça nao te sei dizer, mas existe uma explicaçao para todos os numeros do part number do quadrante algures na net que eu ja a vi, mas de cor nao me lembro
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVIDADE 2019.
pesquisa rapida e encontrei algo semelhante ao que vi:
fonte: https://forums.vwvortex.com/showthread. ... uggestions1J# ### ### # : The first two digits of any part number usually indicate the platform. In this case, 1J is the MKIV platform. For comparison, 3B is the B5/.5 Passat platform, and 1C is the New Beetle platform. Some part numbers are interchangeable between platforms…instrument clusters are not.
##0 ### ### #: The third digit might be thought of as an “edition” indicator. For Golf / Jetta clusters, there are only three choices: 0, 5, and 6. For the most part, 0 and 6 indicate a “regular” edition, and 5 indicates a “sport” edition. Sport edition clusters are found in a variety of models and typically have silver trim rings, silver-ringed faces with a smaller, rounder font, and different (nicer) needles. The one exception is the R32 cluster, which has silver rings and nicer needles with silver buttons, but is still a “standard” edition.
### 9## ### #: The fourth digit is always a 9, and simply indicates that the instrument cluster is part of the electrical parts catalogue.
### #20 ### #: The fifth and sixth digits indicate a subgroup of the parts catalogue. In the case of instrument clusters, there are only two subgroups: 19 and 20. An instrument cluster in the 19 subgroup is from early in the MKIV production run and is associated with NOT having CAN-bus. The 20 subgroup is associated with clusters having a CAN-bus. Non-CAN-bus clusters will not work in CAN-bus cars, and vice versa.
### ### 9## #: The seventh digit is either 8 or 9. An 8 indicates the cluster has scales for the canadian or european market, where the speedometer face has kph units and, for most years, the speedometer scale is non-linear. A 9 indicates that the cluster is meant for the American market, with linear scales in mph.
### ### #2# #: Here’s where things get dicey. For 1999.5’s non-CAN-bus clusters, the eighth digit is somewhat inconsistent, so I’m just going to ignore that small subset. For CAN-bus clusters, the numbering system is more consistent. There are three possible digits: 0, 2, and 4. A “0” indicates no MFA or FIS screen. A “2” indicates the smaller (half-height) MFA screen. And a “4” indicates the larger (full-height) FIS screen. In north america, the ONLY cars that came with the FIS screen either as an option or standard were the W8 Passats. (Well, the Touaregs and Phaetons, too, but they’re not really part of this discussion.) FIS screens were much more prevalent (although still somewhat uncommon) in europe, where they came as “highline” options on Golfs, GTIs, R32s, Boras, and Passats, as well as a number of other lines. This is where almost all of the FIS screens you see in north american cars originated. It is possible to use a W8 Passat instrument cluster in a Golf or Jetta, but it requires some excelsior soldering skills and the ability to write Golf / Jetta firmware to the cluster.
### ### ##6 #: The ninth digit, in CAN-bus clusters, generally indicates a major revision. For the most part, it’s an indicator of immobilizer generation. In north america, there are only four possibilites: 0, 5, 6, and 7. A zero or a 5 indicates an IMMO-II cluster. A 6 or 7 indicates an IMMO-III cluster.
### ### ### F: The last digit, almost always present in north american cluster part numbers, and always a letter, usually indicates a specific combination of engine and transmission that the cluster was originally intended to work with. For example, “K” indicates a gasoline engine and a 4-speed automatic transmission. My “F” indicates that the cluster was originally intended as a part for a 177hp VR6. (Because the software and the soft coding allow some flexibility, it can be used in nearly any engine and transmission combination, including my 5-speed manual 1.8t.) The lettering is not consistent year after year, though. Later in the production cycle, “F” indicated a diesel engine, as well.
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVIDADE 2019.
Miles to empty, aqui fica o DIY: https://uk-mkivs.net/topic/51205-how-to ... o/#2701148
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVAS FOTOS.
Sim, acaba em 826.Trucas Escreveu: ↑01 mar 2019, 16:01Esse acaba em 826? disseram-me que os 826 dão todosVW Liebhaber Escreveu: ↑01 mar 2019, 09:02Não, este quadrante parece-me não ter mais opções do que as do anterior. Penso que nem todos os quadrantes possuem as opções "escondidas". Creio ser necessário ser IMMO3. Este, acho que não é.
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVAS FOTOS.
Se acaba em 826 é immo 3, dá para ativar a autonomia, ponteiros iluminados, etc, tens aqui um DIY onde diz isso mesmo:VW Liebhaber Escreveu: ↑04 mar 2019, 16:39Sim, acaba em 826.Trucas Escreveu: ↑01 mar 2019, 16:01Esse acaba em 826? disseram-me que os 826 dão todosVW Liebhaber Escreveu: ↑01 mar 2019, 09:02Não, este quadrante parece-me não ter mais opções do que as do anterior. Penso que nem todos os quadrantes possuem as opções "escondidas". Creio ser necessário ser IMMO3. Este, acho que não é.
viewtopic.php?f=14&t=57984
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVAS FOTOS.
Já ativei a autonomia e os ponteiros iluminados.Silver_Ajm Escreveu: ↑04 mar 2019, 16:48Se acaba em 826 é immo 3, dá para ativar a autonomia, ponteiros iluminados, etc, tens aqui um DIY onde diz isso mesmo:VW Liebhaber Escreveu: ↑04 mar 2019, 16:39Sim, acaba em 826.Trucas Escreveu: ↑01 mar 2019, 16:01Esse acaba em 826? disseram-me que os 826 dão todosVW Liebhaber Escreveu: ↑01 mar 2019, 09:02Não, este quadrante parece-me não ter mais opções do que as do anterior. Penso que nem todos os quadrantes possuem as opções "escondidas". Creio ser necessário ser IMMO3. Este, acho que não é.
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Fica em stand by o "varrimento" dos ponteiros, para quando tiver mais tempo.
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVIDADE 2019.
Bem, existiram mais uns poucos desenvolvimentos no projecto.
Rádio 2 DIN OEM versão MCD.
Ponteiros OEM Golf 4 .:R32 (circulo em aluminio escovado).
Spoiler traseiro do pára-choques OEM da versão GTI TDI PD 150 Anniversary (sem corte para saída de escape). Esta versão é um Jubi TDI e só saiu em Inglaterra. Ainda vai ser pintado e depois vai para o sítio.
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVIDADE 2019.
Bom upgradeVW Liebhaber Escreveu: ↑08 ago 2019, 14:07 Bem, existiram mais uns poucos desenvolvimentos no projecto.
Rádio 2 DIN OEM versão MCD.
Ponteiros OEM Golf 4 .:R32 (circulo em aluminio escovado).
Spoiler traseiro do pára-choques OEM da versão GTI TDI PD 150 Anniversary (sem corte para saída de escape). Esta versão é um Jubi TDI e só saiu em Inglaterra. Ainda vai ser pintado e depois vai para o sítio.
So faltava era umas fotos do material
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVIDADE 2019.
Vou tratar disso.KxT27 Escreveu: ↑09 ago 2019, 14:04Bom upgradeVW Liebhaber Escreveu: ↑08 ago 2019, 14:07 Bem, existiram mais uns poucos desenvolvimentos no projecto.
Rádio 2 DIN OEM versão MCD.
Ponteiros OEM Golf 4 .:R32 (circulo em aluminio escovado).
Spoiler traseiro do pára-choques OEM da versão GTI TDI PD 150 Anniversary (sem corte para saída de escape). Esta versão é um Jubi TDI e só saiu em Inglaterra. Ainda vai ser pintado e depois vai para o sítio.
So faltava era umas fotos do material
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVIDADE 2019.
Ora, atualizando um pouco isto, o Golf foi no fim do mês de Agosto à IPO.
Coilover da frente direito a pingar óleo e com diferença de eficácia superior a 30% (está fraco). Creio ter descoberto a causa dos barulhos mais recentes.
Agora vou trocar os coilovers por outros, estes já estão no carro desde 2011 e têm, pelo menos, 200.000 Km.
Tenho estado a ver 2 Marcas equiparadas aos que tenho (Weitec), AP e Vogtland.
Vogtland estive para comprar na altura, mas estavam esgotados, e comprei Weitec.
Alguém tem feedback?
Coilover da frente direito a pingar óleo e com diferença de eficácia superior a 30% (está fraco). Creio ter descoberto a causa dos barulhos mais recentes.
Agora vou trocar os coilovers por outros, estes já estão no carro desde 2011 e têm, pelo menos, 200.000 Km.
Tenho estado a ver 2 Marcas equiparadas aos que tenho (Weitec), AP e Vogtland.
Vogtland estive para comprar na altura, mas estavam esgotados, e comprei Weitec.
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVIDADE 2019.
Se estavas satisfeito não mudes, a weitec é uma marca com bom compromisso preço, conforto, durabilidade, aquilo que te duraram é o normal para coils de cargas convencionais
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Re: VW Golf TDI PD "BLAUE KRIEGER". NOVIDADE 2019.
Concordo, em equipa que ganha, não se mexeMario_Marques Escreveu: ↑07 set 2019, 20:02 Se estavas satisfeito não mudes, a weitec é uma marca com bom compromisso preço, conforto, durabilidade, aquilo que te duraram é o normal para coils de cargas convencionais