Foram feitas mais algumas alteracoes, mas vamos la ao que interessa.... 
Sim, arranjas relativamente fácil de jettas por exemplo ... os frisos é que vai ser mais complicado por o teu ser de 3 portas, mas também aparecemsawn Escreveu:Alguem me sabe dizer se e facil encontrar o kit gti completo ? parachoques grande, abas gti, frisos finos e embaladeiras?
As minhas jantes sao 16... O pino ainda tenho de o desbastar, mas ja tentei dar pressao ao turbo e ele continua a abrir aos 0.8bar... sera que tem algo haver com aquela valvula na admissao ?PedroEspa Escreveu:Quanto a rebaixamentos tinha os meus coils ajustados ao maximo para jante 14 de origem , coloquei umas 15 e o carro nem do sitio se mexia , zorrava as 4 rodas as tuas oz sao 15 ou 16 ? quanto ao pino que te falam tenho o meu desbastado tambem , nota-se melhoria de desenvolvimento , no meu caso o senao é que ao inicio larga muito fumo ... vou optar por modificar a bomba original e colocar umas coisas da bomba 1.9 td e embolo de 11 que a partida ganha 20 cavalitos assim de repente .
Grande Maquina G2 : viewtopic.php?f=18&t=104035
Sim, muito provavelmente é por causa da valvula. Mas como o colector de origem é uma porcaria o melhor é mesmo mudar de colectorsawn Escreveu:As minhas jantes sao 16... O pino ainda tenho de o desbastar, mas ja tentei dar pressao ao turbo e ele continua a abrir aos 0.8bar... sera que tem algo haver com aquela valvula na admissao ?PedroEspa Escreveu:Quanto a rebaixamentos tinha os meus coils ajustados ao maximo para jante 14 de origem , coloquei umas 15 e o carro nem do sitio se mexia , zorrava as 4 rodas as tuas oz sao 15 ou 16 ? quanto ao pino que te falam tenho o meu desbastado tambem , nota-se melhoria de desenvolvimento , no meu caso o senao é que ao inicio larga muito fumo ... vou optar por modificar a bomba original e colocar umas coisas da bomba 1.9 td e embolo de 11 que a partida ganha 20 cavalitos assim de repente .
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Que problemas posso vir a ter caso remova essa valvula?Joao Macedo Escreveu:Sim, muito provavelmente é por causa da valvula. Mas como o colector de origem é uma porcaria o melhor é mesmo mudar de colectorsawn Escreveu:As minhas jantes sao 16... O pino ainda tenho de o desbastar, mas ja tentei dar pressao ao turbo e ele continua a abrir aos 0.8bar... sera que tem algo haver com aquela valvula na admissao ?PedroEspa Escreveu:Quanto a rebaixamentos tinha os meus coils ajustados ao maximo para jante 14 de origem , coloquei umas 15 e o carro nem do sitio se mexia , zorrava as 4 rodas as tuas oz sao 15 ou 16 ? quanto ao pino que te falam tenho o meu desbastado tambem , nota-se melhoria de desenvolvimento , no meu caso o senao é que ao inicio larga muito fumo ... vou optar por modificar a bomba original e colocar umas coisas da bomba 1.9 td e embolo de 11 que a partida ganha 20 cavalitos assim de repente .
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Os amortecedores sao regulaveis em dureza e para regular basta abrir o capo.... logo que possa tiro fotos e posto no forumJoao Macedo Escreveu:A válvula está lá para não deixar a pressão passar de 0,8 bar. Se a tirares podes fazer mais pressão que isso. Agora depende da pressão que faças. Se fizeres muita podes levantar a cabeça (especialmente com um colector que manda a maioria do ar só para 2 cilindros).
Já agora, os teus amortecedores dão para regular sem desmontar do carro?
Os amortecedores sao regulaveis atraves disto...sawn Escreveu:Os amortecedores sao regulaveis em dureza e para regular basta abrir o capo.... logo que possa tiro fotos e posto no forumJoao Macedo Escreveu:A válvula está lá para não deixar a pressão passar de 0,8 bar. Se a tirares podes fazer mais pressão que isso. Agora depende da pressão que faças. Se fizeres muita podes levantar a cabeça (especialmente com um colector que manda a maioria do ar só para 2 cilindros).
Já agora, os teus amortecedores dão para regular sem desmontar do carro?
