[DIY GERAL] - Legalização de uma troca de motores em grupo VW

[Hugo Costa]

Inspecção devidamente feita, inclui verificar se o nr de motor coincide com o que consta no documento do veiculo. No entanto a maior parte das vezes não o fazem. Inclui verificar o nr de chassi. Se fores conhecido, abrem o capot ou onde for, olham para o numero enquanto estão a conversa contigo e siga, mas não verificam se realmente coincide. Inclui verificar se tem a chapa Vin, temos aqui no forum casos que já tinham ido uma ou duas vezes sem ela até terem dado falta. Inclui uma serie de procedimentos , que como se sabe se és conhecido ou amigo nem sequer prestam atenção.

Apesar de os documentos únicos mais recentes por vezes poderem não terem lá registado o nr de motor, numa operação de fiscalização, basta pedir esse dado á central, e rapidamente se pode ver se coincide.

Tal como disse antes podes andar uma via sem problemas, mas se um dia fores o feliz contemplado....

sim mas no livrete tambem nao diz o numero de motor.. mas tens razao é até o dia, mas eles vao começar apertar! cada vez á mais golfs 1 2 3 e ibizas 6k com alteraçao de motor, eles vao apertar

[pmctuning]

Mas agora voltando ao assunto principal... legalização...

Eu sei de casos, dos VW Carochas = Eng. Mecanico=Legalização dos buggys, etc etc etc...

Mas onde se encontram esses "Eng. Mecanicos"?

Mas á quanto tempo? Tambem sei de 2 casos desses, foi em 97. Nessa altura era facil, não tiveram grandes chatice.
Mesmo eu cheguei a ajudar a passar um uno turbo ie para 1.4td, um 206 s16 para 2.0 hdi, etc. Até 2003 quando fiz o ultimo, era relativamente simples, e quando não havia aumento de cilindrada nem pagavas muito. O uno acho que ficou em 220€ tudo pronto . Tinha de ir á dgv do porto, um suposto engenheiro abria o capot olhava e siga pode pagar e ir embora. Sinceramente não me paria que visse grande coisa.

Ois...

Dei exemplo do Carochas, por ser mais "badalado" pela net...
Mas o meu pintor, teve la uma Strakar, de origem, devia ter o voltante... qo dono era um pessoa dos rallye´s e estava a preparar aquela para andar no dia a dia, desde carroçaria, suspensões XPTO, resumindo, tudo de competição e ia ser legalizada...

O "peixe" que le me vendeu, é que tinha sido elaborado um projeto, por um Eng. Mecanico, no fim ficava tudo "OK".
Ainda falei com o dono da pickup, mas parece que era tabu... "á e tal, o projeto, é um amigo de um amigo meu que está a fazer e tal, vou perguntar e digo..." foi até hoje...
Tudo se passou á uns 4 meses atrás.

Então eu tenho um "xasso", a particular, não posso comprar motores... o Opel Corsa B 1.5TD, ta gripado, já enviei uns 20 emails para centros de abate, ninguem tem motor... vou ter que gastar 500€ em reparar, sendo o custo igual a um motor completo a circular pelos anuncios na net... mas depois pro IMTT... não tenho fatura...
Resumindo... fico em nada...

Abraço,
Paulo

[sport999leonfr]

É como disse antes, poder até podes. Mas é um jogo de lotaria. Legal não vais andar. E podes nunca ser mandado parar.
Mas se um dia fores, olha entregas o carro. porque o que vais gastar não te vai compensar face ao valor do carro.

[Canidger1]

com isto tudo desculpem a minha ignorância mas ainda não percebi onde posso ver se o motor que esta no meu carro é o de origem ..... alguém me sabes dizer que números e onde devo verificar ?

[Vovin Tharos]

manual do carro esta la a localização do numero de motor. caso nao venha no DUA, penso que a forma mais facil seria atraves de um concessionario VW.

[Canidger1]

o que é o manual do carro é aquilo que tem as revisoes? é que se for o meu nao tem isso

[Vovin Tharos]

repito "a localização" do numero.

ou seja onde é que, no motor, esta gravado. pelo menos, costuma ter...

[Canidger1]

Certo esta no motor todo o motor tem o seu numero mas isso depois tem de estar num docomento qualquer para comprovar que o motor numero tal pertence ao carro com numero tal de chassi , no livrete nao tenho referencia nenhuma a isso e livro de revisoes o meu carro nao tem infelizmente existe mais algum sitio onde verificar esta situacao ?

[Hugo Costa]

se pedires uma folha no imtt acho que dao.. tens é de pagar se nao estou em erro

[VW1600S]

Como não encontrei uma área própria para este efeito(se os moderadores encontrarem uma mais adequada por favor movam o tópico), deixo aqui o guia de como fazer uma troca de motor legal.
Criei este tópico
por causa deste aqui:
viewtopic.php?f=29&t=82248
Antigamente este processo era mais simples, hoje em dia só compensa se for um carro de valor.

...


-O carro irá pagar impostos como se fosse um carro novo.

Se o carro fica a pagar IUC como um novo (>7/2007) vale mesmo a pena ? E depois se for um <2000 pode circular no centro de Lx, consegue-se seguro contra todos os riscos ou fica como novo só para pagamentos ?
Tenho 1 Carocha 72 e uma Kombi 74 que entraram em portugal em 87 (depois de 1980) e agora tenho q pagar IUC como se fossem de 87???!!! Não há justiça neste maldito país graças aos malditos politicos fecais

[Mario_Marques]

Amigo, infelizmente tens razão quando dizes que a nossa legislação fiscal não é muito favoravel.
Ou seja, seguro contra todos esquece pois ninguém te vai dar, ida ao centro de lx esquece(no entanto acho que saiu alguma lei sobre viaturas classicas inscritas no sitio proprio delas, isto claro, obriga a custos).
O que te aconselhava era fazer a simulação sobre impostos no site que coloquei a nivel de legalização, alguns carros antigos não fica muito caro por já terem alguma idade e a carga fiscal já é muito mais reduzida.

[Silver_Ajm]

Mário o meu cunhado tem uma carcaça mk2 GTI nacional com documentos e tem um outro mk2 GTI francês inteiro para servir de dador. A carcaça GTI que ele tem, no livrete foi averbado um motor 1.6 a diesel pelo anterior propriétario à uns bons anos (não se apercebeu no ato da compra), agora para legalizar o carro novamente para gasolina tem que se percorrer todo esse processo que tu aqui tens, ou seja não vai compensar, mais vale ele procurar uma outra carcaça GTI certo?

[SuperGolf]

Hummm.....

No próximo mês vou levar o carro a inspeção.
Salvo erro, será a primeira vez que o levo já com o ARL vs o AJM que la estava, mas verdade seja dita o raio do motor e tubagens são praticamente iguais...até a tubagem do gasoleo sobre o motor mantive do AJM.

Só mesmo um aficionado especialista em WW daria com a diferença...

O SN do motor nunca os vi a consultarem, expecto as habituais sujidades e fugas da praxe.....e mesmo esse é muito mal visível a olho nu....embora possível.

Neste momento, preocupa-me mais os Xanax que terei de remover, e um fole (mais 1 ) lixado do que essa questão....

No entanto, deixo aqui uma pergunta:

Esta legislação "mais apertada" é desde qd?

É que se tiver meia dúzia de anos sempre se pode alegar a duvida de ter sido feita anteriormente...mas repito: suscitar a dúvida.

Bom tópico!

[Vovin Tharos]

Sempre foi assim...

[Silver_Ajm]

Mário estou mesmo certo naquilo que digo, não vai valer mesmo a pena?

Mário o meu cunhado tem uma carcaça mk2 GTI nacional com documentos e tem um outro mk2 GTI francês inteiro para servir de dador. A carcaça GTI que ele tem, no livrete foi averbado um motor 1.6 a diesel pelo anterior propriétario à uns bons anos (não se apercebeu no ato da compra), agora para legalizar o carro novamente para gasolina tem que se percorrer todo esse processo que tu aqui tens, ou seja não vai compensar, mais vale ele procurar uma outra carcaça GTI certo?