VW Golf VII GTI Clubsport by Angelo

[sflopes]

Grande máquina e linda,no meu gosto só um reparo acho que ficava mais bonita só com a faixa vermelha na grelha, mas quanto a isso nada a fazer.Parabens.

[Angelo Abreu]

Acertei, tenho direito a uma voltinha

Muitos Parabéns pelo magnifica máquina

tens sim senhor! Quando voltares à Madeira apita, desta vez espero não ter nenhuma porta metida dentro

Grande máquina e linda,no meu gosto só um reparo acho que ficava mais bonita só com a faixa vermelha na grelha, mas quanto a isso nada a fazer.Parabens.

São gostos e existe maneira de a tirar...é preciso é t€mpo Obrigado!

[smdp23]

tens sim senhor! Quando voltares à Madeira apita, desta vez espero não ter nenhuma porta metida dentro

Combinado

[MiguelGTD]

Muitos Parabéns pela excelente aquisição. Muito bem configurada e exclusiva. O parque automóvel da Madeira, ficou mais rico com este belo exemplar.

[Angelo Abreu]

Muitos Parabéns pela excelente aquisição. Muito bem configurada e exclusiva. O parque automóvel da Madeira, ficou mais rico com este belo exemplar.

Obrigado Miguel!

[Angelo Abreu]

Está tudo nos detalhes...

Tapetes originais!

[Angelo Abreu]

[Sandro Trigo]

Ângelo, este belo VW Golf GTI possui o controlo electrónico do amortecimento (que está incluído no sistema DCC) ?

Belos estofos/backets !!!

[praneves]

Este carro está de babar. Parabéns pela máquina!

[Angelo Abreu]

Ângelo, este belo VW Golf GTI possui o controlo electrónico do amortecimento (que está incluído no sistema DCC) ?

Belos estofos/backets !!!

Obrigado Sandro!

Não, não tem DCC (Dynamic Chassi Control), e procurei mesmo para não vir porque tive conhecimento de um carro cá que deu chatice e que a VW não conseguiu resolver... Apesar de ter jante 19 não sinto menos confortável que o GTD que tinha 18... É super confortável, mesmo em mau piso e depois de 16 horas a conduzi-lo, mesmo com a bacquet, não me senti desconfortável.

[Angelo Abreu]

Este carro está de babar. Parabéns pela máquina!

Obrigado praneves!

Isto está mesmo no ponto... E a andar esqueçam...

Vistas destas alegram-me o dia:

[smdp23]

Que bancos!!!

[Xinesvsc]

Como se diz cá no norte esses bancos tão a pedir lume

[Angelo Abreu]

Que bancos!!!

É bancos, é volante, é a velocidade com que a DSG troca de velocidade, é o ronco do motor... É o visual, é a qualidade de construção, é o equipamento... É Volkswagen, é Golf, é o GTI Clubsport... É tudo!

[Angelo Abreu]

Como se diz cá no norte esses bancos tão a pedir lume

Olha que lume nisto é complicado de se dar... Confidencio-te que assusta, mesmo!

Em reta é tão fácil quanto acelerar a fundo e percebes logo que os 290 cavalos estão vivos e bem de saúde mas quando se junta piso sinuoso e curvas... Os tomates sobem até à garganta!

Estava habituado ao comportamento dinâmico do GTD, sabia que em exagero ia perder a frente e os PS4 davam muita ajuda nisso, sabia que em curva perdia sempre um pouco de andamento principalmente nas mais fechadas e a subir onde sentia-o a mastigar para sair... Neste...dá medo...

Está calçado com Pirelli e acho que peca por isso mas o resto... É pura luta e aguenta-te... O funcionamento do autoblocante é super notório e onde eu estava habituado a sentir a frente do GTD abrir ligeiramente...este puxa para dentro... Juntas 290 cavalos a puxar para dentro e percebes que as coisas acontecem depressa...demasiado depressa!

Já apanhei sustos, sustos em que a subir, com lombas, com um acelerador generoso e uma 2ª ou 3ª velocidade, e alguma humidade no piso a frente cava o asfalto de um lado ao outro à procura de tração... É uma sensação de...desespero!

Se somarmos a isso o fato deste gajo ser bipolar...ando sempre a ser surpreendido!

Andando em modo automático e Eco, é um gajo super civilizado, troca de velocidades até às 2.500rpm, nem se dá por elas a entrar, fazes 100, 120km/h sem sequer te aperceberes que estás num carro que só está à espera que as rotações subam mais 1000 ou 1500... Das 3.000rpm até às quase 7.000rpm é onde tudo acontece... Sim, dá para trocar de velocidade quase às 7 mil...
Nessa faixa de 4 mil rotações é onde tudo acontece... O turbo, o sistema de abertura variável das válvulas, o empurrar do corpo contra a bacquet, o sorriso tonto na cara, a sensação de ser um carro do diabo...tudo!

É nessa faixa que se nota a potência do motor, o trabalho fantástico que o autoblocante faz, a estabilidade, o conforto e o apoio que aquela bacquet de babar providencia...

O Clubsport é a soma, a soma do visual, do conforto, da performance... de tudo... Está um carro do diabo e nem é preciso estar sentado dentro para perceber que te vai meter em apuros se pisares com mais força o pedal do lado direito... Basta olhar para ele e já consegues perceber que os faróis, o para-choques com tomadas de ar suplementares, aquele ar de zangado, as jantes de 19" com os discos de 340mm à frente e os de 310mm atrás, ventilados e com as bombas de travão vermelhas, os vidros traseiros escurecidos a 90%, o spoiler específico, as duas saídas de escape e o difusor traseiro significam algo mais do que um GTI. Olhas para dentro, vês o volante com o traço vermelho a meio, as patilhas no volante da DSG, a bacquet... Percebes logo o tipo de carro que é...

E sabes o que é o melhor de tudo?

Sou o sortudo que tenho as duas chaves...