Os H&R Monotube e Bilstein B14 são do tipo "monotube", em termos de conforto são normalmente mais duros em relação aos do tipo twin-tube utilizados nos KW.
Depois dentro do grupo KW tens a ST... que é nada mais do que uns KW sem estruturas em aço inox.
ST X = KW V1
ST XA = KW V2
Não se engane com a regulação na "dureza", apenas permite muito ligeiramente atenuar o comportamento da descompressão dos amortecedores, dando uma ligeira percepção de maior ou menor conforto. A regulação tem como ponto referência o que já está pré-definido no V1, sendo o que a KW já aconselha para dar o melhor compromisso conforto/performance para a viatura em questão.... depois tem-se uns 7-9 clicks para cada lado (soft - hard). O condutor pode sentir a diferença mas quem vai ao lado provavelmente não irá dar conta por qualquer alteração efetuada... pouco se justifica.
Os KW V3 sim... já se consegue mexer no comportamento da compressão e descompressão do amortecedor, mas também complica mais para um utilizador comum. Contudo este kits sobem consideravelmente em preço... a reparação nem se fala. Os KW V3 são os únicos feitos totalmente "in-house" na KW, sendo o kit que oferece a melhor qualidade da KW... as restantes gamas recorrem a algum outsourcing de componentes.
Coilover ou amortecedores
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